1月11日，由蜀道集團投資建設，四川路橋交建集團承建的G5京昆高速綿陽(yáng)至成都擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通，實(shí)現首季“開(kāi)門(mén)紅”，為項目早日建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
馬鞍山隧道是成綿擴容項目唯一一座隧道，是四川省內首座雙向八車(chē)道特大斷面隧道，也是國內在建高速公路項目開(kāi)挖斷面最大的隧道。工程起于德陽(yáng)市中江縣富興鎮棲云村，止于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區新中鎮龍居村，全長(cháng)890米。該隧道最大開(kāi)挖寬度為23.05米，最大開(kāi)挖高度為14.8米，分別是普通隧道開(kāi)挖寬度的2倍、開(kāi)挖高度的1.2倍，最大開(kāi)挖斷面257平方米。
項目開(kāi)工建設以來(lái)，四川路橋交建集團、成綿擴容項目總包部貫徹落實(shí)蜀道集團“1+1＞2”總體戰略思想，與項目業(yè)主公司深度融合，共同推進(jìn)項目高質(zhì)量建設，結合隧道圍巖差以及開(kāi)挖跨度大等特點(diǎn)，采用雙側壁導坑法和中隔壁法施工，引入BIM+GIS技術(shù)貫穿于工程建設全過(guò)程，應用分布式光纖植入式神經(jīng)傳感系統和微位移傳感系統，代替傳統監測手段與智能管理平臺，實(shí)現隧道施工的全天候三維可視模型管理；同時(shí)利用大數據技術(shù)對監測數據進(jìn)行智能分析和處理，實(shí)現隧道的動(dòng)態(tài)設計和安全預警預報、安全風(fēng)險全周期管控的目的，隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以?xún)?，為今后行業(yè)內類(lèi)似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
馬鞍山隧道于2021年6月26日開(kāi)工進(jìn)洞，右洞于2022年9月15日順利貫通，比計劃工期提前120天。左洞于2023年1月11日順利貫通，比計劃工期提前150天貫通。
截至目前，成綿擴容項目10個(gè)重點(diǎn)工程正在穩步推進(jìn)。其中40公里連續高架段路基已完成70%建設，其余工程正穩步推進(jìn)?！叭€(xiàn)目前已施工60%左右，按照要求，今年將確保綿陽(yáng)段40公里建成通車(chē)，德陽(yáng)段30公里力爭通車(chē)。
成綿擴容項目通車(chē)后將成為成德綿通道內技術(shù)標準最高、里程最短的一條快速便捷通道，是西部南北互通互聯(lián)的交通主動(dòng)脈，服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟圈戰略。
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