8月4日，由公司公路分公司承建的雅康高速公路C16-1項目順利完成地質(zhì)災害防治工程。
7月18日，雅康高速公路C16-1項目施工至沙灣隧道出口右線(xiàn)K101+984.4時(shí)，開(kāi)挖所揭示掌子面圍巖為強風(fēng)化堆積土石，自穩性較差，掌子面存在細流狀滲水情況，存在地質(zhì)安全隱患。針對該情況，分公司領(lǐng)導積極組織人員研究應對措施，形成以下處理意見(jiàn)：一是對掌子面先拉渣回填反壓，再對掌子面K101+984.4-K101+989.4段采用5榀I18臨時(shí)背拱支護后再構筑施工平臺，對塌腔內部進(jìn)行初噴。二是待塌腔部位穩定后在現有拱架處施作長(cháng)6米、環(huán)向間距40cm的φ42小導管進(jìn)行安全防護，確保施工安全。三是對K101+984.4-979.4段由III級襯砌類(lèi)型變更為Ⅳ級加強襯砌類(lèi)型，將格柵鋼架變更為I18工字鋼支護，間距80cm，超前錨桿變更為φ42超前小導管支護，每三榀拱架施工一環(huán)。四是施工初支時(shí)在塌腔部位預留注漿孔，在初支滿(mǎn)足強度后泵送2米厚C20混凝土，初凝后再吹砂2米回填。
截至目前，該段已采用φ42超前小導管支護通過(guò)，完成混凝土泵送處理，開(kāi)挖方法由原來(lái)的全斷面開(kāi)挖改成兩臺階開(kāi)挖，上臺階已安全度過(guò)該段落，有效消除了施工安全隱患。
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