11月26日，由交建集團久馬高速TJ4項目部承建的神座隧道出口端實(shí)現雙洞順利掘進(jìn)1000米，標志著(zhù)久馬高速建設取得重大突破，為2024年全線(xiàn)通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。
神座隧道單洞全長(cháng)5564米，是久馬高速全線(xiàn)最長(cháng)隧道，也是久馬高速公路關(guān)鍵控制性工程之一。神座隧道地處高原、高寒地區，地質(zhì)條件復雜多變，不良地質(zhì)占比較高，圍巖等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩能力差，應力釋放不均勻，施工過(guò)程中易發(fā)洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險情，同時(shí)面臨著(zhù)安全風(fēng)險高、環(huán)保要求高、施工難度高、施工效率低等難題。
為解決神座隧道“三高一低”難題，確保隧道工程安全順利推進(jìn)，交建集團積極探索，以信息科技應用和標準化施工為抓手，不斷優(yōu)化施工方案，探索新工藝、新工法，運用先進(jìn)機械設備。一是強化現場(chǎng)跟班作業(yè)管理，劃分24小時(shí)現場(chǎng)施工責任區，全方位、多層次、精細化的管控，使得隧道開(kāi)挖平穩推進(jìn)。二是嚴格按照“短進(jìn)尺，弱爆破，強支護”的原則，加強超前地質(zhì)預報，統籌規劃各道工序，緊盯安全質(zhì)量管控。三是積極采用智慧隧道信息管理系統，對隧道施工現場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)行監督控制，提升隧道安全管理水平，提高工作效率，改善工作環(huán)境，具有安全、環(huán)保、效益三大特點(diǎn)。四是貫徹集團“機械化少人、智能化減人”政策方針，全面推行全機械化施工和試點(diǎn)新能源機械設備，創(chuàng )新型機械化生產(chǎn)線(xiàn)，有效保障工程建設穩步推進(jìn)的同時(shí)，新能源機械設備以其節能、無(wú)污染、作業(yè)高效的特點(diǎn)助力久馬高速實(shí)現綠色生態(tài)可持續發(fā)展。
交建集團久馬高速TJ4項目全體參建人員將以此次神座隧道出口端雙洞順利掘進(jìn)1000米為契機，繼續發(fā)揚“決戰四季度 大干一百天”的勞動(dòng)競賽精神，聚焦創(chuàng )新引領(lǐng)，突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現神座隧道機械化、智能化、安全標準化管理，為打造交建集團品質(zhì)工程作出更大貢獻。
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