2022年11月13日，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的連續施工，隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑結束，由四川路橋交建集團承建的盧家大橋首根主墩順利完成封頂，這標志著(zhù)盧家大橋正式開(kāi)啟上部結構施工階段。
盧家大橋為G4216線(xiàn)宜金高速公路XJ23項目部控制性工程，是一座左右線(xiàn)分離式的連續剛構橋。該大橋采用預應力混凝土結構，主橋設計為65m+120m+65m連續剛構，單幅橋寬12.75米，共四個(gè)主墩，主墩為等截面空心薄壁墩，均高63m。盧家大橋綜合了T形剛構橋和連續梁橋的優(yōu)點(diǎn)，在沿江高速的大跨徑橋梁建設中極具代表性，對全線(xiàn)橋梁貫通起到重要作用。
與此同時(shí)，艱難險阻伴隨大橋建設而生。因盧家大橋上跨溝谷而設，左右線(xiàn)皆跨金沙江支溝，支溝左右岸多位于滑坡、泥石流和庫區坍岸等不良地質(zhì)區，使得施工難度和安全隱患劇增；又因大橋主墩部分的樁基位于反壓體上，反壓體填筑完成須靜載270天方可施工樁基，對整體工程進(jìn)度產(chǎn)生影響。
面對施工環(huán)境艱險、原料運輸困難、工期進(jìn)度緊張等難題，交建集團各級管理與技術(shù)人員深入一線(xiàn)進(jìn)行調研部署，組織項目部提前謀劃，合理布局，加強對現場(chǎng)施工作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓。同時(shí)，通過(guò)對原材料、施工測量、混凝土的坍落度、和易性等各項指標嚴格把控，切實(shí)保障項目工程質(zhì)量。為保證大橋墩柱的澆筑質(zhì)量及施工期間的安全，參建人員創(chuàng )新運用可視化遠程監控系統，有效減少模板爬升作業(yè)人員，同時(shí)還能監測各桿件應力、溫度、風(fēng)速，便于實(shí)時(shí)根據可視化遠程監控系統反饋的數據，制定相關(guān)的安全措施和智能?chē)娏莛B護頻率，既能控制現場(chǎng)施工的安全，又能控制實(shí)體質(zhì)量，全面保障施工安全。
下一步，項目一線(xiàn)將全員鼓干勁，繼續迎難而上、加壓奮進(jìn)，全力以赴提進(jìn)度、強力度，為打造更多“交建品牌”工程而不懈奮斗。
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