7月16日上午，隨著(zhù)架橋機的精準移位，G5京昆高速綿陽(yáng)至成都段擴容項目TJ1標沙包咀大橋最后一片梁板安全精確架設完畢，這標志著(zhù)著(zhù)經(jīng)過(guò)472天艱苦奮戰，沙包咀大橋192片預制小箱梁全部架設完成，項目工程建設取得又一重大進(jìn)展。

沙包咀大橋位于綿陽(yáng)市涪城區玉皇鎮草堂村，中心樁號為K41+782，屬于成綿擴容TJ1標段的6座主線(xiàn)橋之一，全橋長(cháng)527m，右幅17跨，左幅15跨，跨徑為30m，橋面凈寬38.8m，雙向8車(chē)道。橋梁上部結構為預應力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，下部結構橋臺采用重力橋臺、擴大基礎，全橋累計架設小箱梁192片，共計樁基90根，墩柱90根，地系梁29個(gè)，中系梁16個(gè)，蓋梁30個(gè)。

“工人們加班加點(diǎn)克服重重困難，終于順利完成了全橋192片預制箱梁的架設任務(wù)?！爆F場(chǎng)技術(shù)負責人戴璐表示，沙包咀大橋是成綿擴容TJ1標重難點(diǎn)、控制性工程之一，具有技術(shù)難度大、管控風(fēng)險高、施工工期緊、交叉作業(yè)多等難點(diǎn)。項目部始終把安全質(zhì)量放在首位。在設計上，沙包咀大橋采用階梯性一次分層傾斜澆筑，一端連續澆筑到另一端，保障砼內氣泡充分排出和砼外觀(guān)質(zhì)量合格；砼振搗采用插入式振搗器和附著(zhù)式高頻振搗器組合進(jìn)行，使用插入式振搗器時(shí)避開(kāi)預應力管道，以防管道損壞進(jìn)漿而造成預應力管道堵塞和管道位置偏移，同時(shí)成功采用了張拉壓漿設備，保證壓漿飽滿(mǎn)密實(shí)，符合規范和設計要求，有效提升橋梁結構耐久性，進(jìn)而提升工程實(shí)體質(zhì)量管控水平。

沙包咀大橋自2022年3月10日首片箱梁架設成功以來(lái)，項目部搶抓施工進(jìn)度，嚴抓工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理，精心組織、科學(xué)施工，多次召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )，科學(xué)指導，提前部署，明確架梁過(guò)程的各個(gè)施工細節;在箱梁預制過(guò)程中，不斷優(yōu)化施工組織，使用鋼筋卡具嚴格控制各鋼筋間距離，并對制作完成的箱梁進(jìn)行科學(xué)養護，確保工程的穩步推進(jìn)，為后續箱梁架設提供有力保障;在箱梁架設時(shí)，項目部從支座安裝、箱梁運行、橫移落梁、調整梁位、專(zhuān)項施工方案、技術(shù)安全、物資保障及人員分工等方面作出詳細部署，對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴格把控梁板架設的過(guò)程及安全性，為架梁工作的順利進(jìn)行提供全方位保障。

作為全線(xiàn)首座梁板全部架設完成的大橋，沙包咀大橋后續將快速進(jìn)入到路面施工建設中，為完成2023年年底全線(xiàn)通車(chē)目標任務(wù)奠定堅實(shí)基礎。

G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴容項目全長(cháng)124.99公里，建成通車(chē)后，將形成新的出川、入陜、進(jìn)京大通道。同時(shí)還將接入成綿廣、廣南以及成南巴等高速，進(jìn)一步完善區域交通路網(wǎng)。全線(xiàn)貫通后，綿陽(yáng)到達成都、重慶等地用時(shí)將大大縮短。