6月12日，隨著(zhù)挖掘車(chē)的轟鳴聲不斷響起，宋家山隧道廣元端左洞順利進(jìn)洞，正式拉開(kāi)了廣綿高速擴容項目“大干快上”的序幕。
廣綿高速公路是四川省高速公路網(wǎng)中成都放射線(xiàn)“成都至廣元至陜西”的重要組成部分，在國家和區域高速公路網(wǎng)中居重要地位，廣綿高速建成通車(chē)以來(lái)，交通量一直保持較快增速，長(cháng)期重載導致廣綿高速服務(wù)水平逐年下降。廣綿高速擴容項目建成后，將大大緩解交通壓力，對沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。
宋家山隧道是四川交建集團首次承建的與路基同寬的三車(chē)道特長(cháng)隧道，也是廣綿擴容項目全線(xiàn)最長(cháng)的隧道，屬于項目的先期開(kāi)工點(diǎn)和控制性工程。該隧道左線(xiàn)全長(cháng)3730米，右線(xiàn)全長(cháng)3680m，隧道最大埋深約251.5m，為微瓦斯隧道。洞口長(cháng)度約145m，為V級圍巖，巖層穩定性較差，開(kāi)挖容易引起圍巖變形破壞、塌方。同時(shí)，該隧道巖層為水平分層，施工難度和危險性較高。
為保證隧道順利開(kāi)工，確保安全進(jìn)洞，超前支護及通風(fēng)成為后續施工的重難點(diǎn)。針對實(shí)際情況，項目部施工采用雙側壁開(kāi)挖進(jìn)洞，以邊開(kāi)挖邊支護的方式，確保巖層穩定牢固。隧道開(kāi)挖期間，項目部嚴格遵循“零開(kāi)挖”進(jìn)洞原則，極大減少對洞口的擾動(dòng)及破壞，確保了山體穩定，同時(shí)也保持了原始地貌,不污染隧道口及生態(tài)環(huán)境，實(shí)現生態(tài)的可持續發(fā)展。
下一步，項目部將積極探索隧道施工“安全化、機械化、智能化、低碳化”，不斷優(yōu)化施工工藝，總結施工技術(shù)，為后期建設隧道工程積累寶貴經(jīng)驗。
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