5月27日，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)張勇一行在省交通執法總隊（廳高管局）總隊長(cháng)（局長(cháng)）、黨委書(shū)記劉孝明陪同下到成都繞城高速公路白家互通立交獨柱墩橋梁加固工程進(jìn)行調研指導。
張勇一行實(shí)地察看了白家立交獨柱墩橋梁加固實(shí)體工程，在聽(tīng)取了相關(guān)負責人關(guān)于項目的基本情況介紹后，對繞城高速7個(gè)立交區獨柱墩橋梁和86個(gè)鋼蓋梁加固施工表示了充分的肯定，并現場(chǎng)共同探討了鋼蓋梁加固對獨柱墩橋梁安全性的保障。張勇指出，要充分吸取湖北高速橋梁側翻事故，對涉及繞城穿跨越周邊獨柱墩進(jìn)行詳細排查，是否存在傾覆隱患，確保過(guò)往司乘人員的行車(chē)安全，營(yíng)造公路橋梁安全運行環(huán)境。
繞城高速公路白家互通立交獨柱墩橋梁加固工程針對運營(yíng)多年的獨柱墩橋梁，從不改變結構體系、盡量減小新增構件對下部結構的影響、降低對交通環(huán)境的干擾方面綜合考慮，采用在原獨柱墩墩頂增設蓋梁、在原支座兩側各增加一個(gè)板式橡膠支座，將單點(diǎn)支撐調整為橫向三點(diǎn)支撐，恒載反力由原支座承受，活載反力由三個(gè)支座共同承擔，從而達到既不改變原結構受力體系，又能提高橫向抗傾覆穩定性系數目的。本次施工，充分結合2018年繞城高速公路“無(wú)痛感”施工模式，采取夜間吊裝，實(shí)現連軸轉施工模式，同時(shí)在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化鋼蓋梁焊接工藝，采取加筋勒板最大化減少蓋梁變形，在2021年11月底順利完工，確保了過(guò)往車(chē)輛出行安全。下一步，項目部將不斷總結施工經(jīng)驗，再接再厲、奮力拼搏，為提升橋梁加固施工技術(shù)而不懈努力。
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