位于海拔3600米的四川阿壩州紅原縣龍日鎮紅原2號特大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)架橋機緩緩移動(dòng)，4月22日下午16點(diǎn)，最終將長(cháng)30米、高3.5米、重150噸鋼桁梁平穩地落在紅原2號特大橋上，久馬高速公路首片鋼桁梁架設成功。標志著(zhù)久馬高速鋼桁梁架梁施工正式啟動(dòng)，久馬高速全面進(jìn)入鋼桁梁橋面結構施工階段，為年底項目鋼桁梁橋基本成型目標邁出堅實(shí)一步。
紅原2號特大橋海拔3600米，為全國首座高寒、高海拔預應力鋼管混凝土桁梁橋；紅原2號特大橋也是久馬高速公路重點(diǎn)控制性工程之一，全長(cháng)1057.75米。該特大橋穿越紅原草原濕地，生態(tài)敏感度高。且路線(xiàn)上砂石資源匱乏、材料運距遠，大型設備交通運輸困難，大型工程設備安置困難。諸多不利環(huán)境因素形成了極其復雜的建設條件，非?？简灲ㄔO者實(shí)力。久馬高速公路首片鋼桁梁架設成功，展現了蜀道集團四川交建在高原橋梁建設領(lǐng)域的探索之路，展示了蜀道集團四川路橋在橋梁界的創(chuàng )新實(shí)力。
為確保規模較大、橋位地形地質(zhì)復雜和地震烈度較高的紅原2號特大橋順利建設，經(jīng)過(guò)專(zhuān)項咨詢(xún)審查，擯棄了傳統的混凝土梁橋，采用自重輕、強度高、無(wú)模板、架設方便、對施工場(chǎng)地要求低的鋼管混凝土桁梁橋。鋼管混凝土桁粱橋造價(jià)與混凝土梁橋相當,其總體工作量80%在工廠(chǎng)內完成，現場(chǎng)作業(yè)量少，不僅質(zhì)量可控，且施工快速。而且造型輕盈，外觀(guān)光亮，與川西高原景區風(fēng)景相適宜。采用鋼管混凝土桁梁橋既能減少混凝土用量，節約砂、石材料，達到設計使用壽命后，鋼材又可回收再冶煉、再造橋，滿(mǎn)足交通運輸部生態(tài)環(huán)?？萍际痉俄椖恳?。
首片鋼桁梁成功架設是蜀道集團四川交建久馬高速C3總包部、TJ8項目部全體參建人員，落實(shí)蜀道集團四川交建“全力奮戰 90 天·建功蜀道新征程”勞動(dòng)競賽活動(dòng)以來(lái)又一里程碑式的成果，為項目后續開(kāi)展大面積架梁施工奠定了良好基礎，對推進(jìn)工程施工總體目標具有重要意義。
據悉，久馬高速C3合同段承擔了阿壩州紅原縣龍日壩至馬爾康王家寨段83.12公里施工任務(wù)。項目主要控制性工程有紅原2號、3號鋼桁梁橋、查針梁子隧道、色爾崗曲隧道、馬塘隧道、馬塘特大橋、王家寨互通。
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