2022年2月21日，一聲炮響過(guò)后，隨著(zhù)最后一層巖石被打穿，陣陣清爽山風(fēng)瞬間涌進(jìn)隧道，由四川交建德會(huì )高速TJ1-3項目部承建的石家壩隧道順利實(shí)現雙洞貫通，完成了歷時(shí)五百多天的長(cháng)距離穿越，標志著(zhù)德會(huì )高速關(guān)鍵高風(fēng)險工程取得了重大節點(diǎn)勝利，為早日實(shí)現通車(chē)目標奠定了堅實(shí)基礎。

德會(huì )高速建成后順接京昆高速公路，并接入成麗高速宜攀段，是一條肩負著(zhù)推動(dòng)德昌至會(huì )理沿線(xiàn)“交旅融合、產(chǎn)業(yè)脫貧”重任的交通要道。石家壩隧道為德會(huì )高速公路全線(xiàn)控制性工程，屬低瓦斯長(cháng)隧道，左洞長(cháng)2135m，右洞長(cháng)2150m，左、右線(xiàn)均為兩端雙向開(kāi)挖。該隧道進(jìn)口端陡坡且是松散泥石堆積體，進(jìn)洞難度大，出口距離村莊近且為反坡排水，全隧Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖交錯分布，穿越斷層軟巖等不良地質(zhì)，巖體破碎，自穩能力差，應力釋放不均勻，且富水量大，開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)都有突泥突水、瓦斯突出、圍巖遇水軟化易發(fā)生坍塌等風(fēng)險，具有工程難點(diǎn)多、安全風(fēng)險高、質(zhì)量等級嚴的特點(diǎn)。

該隧道自2020年9月23日進(jìn)洞施工以來(lái)，項目部在上級單位的指導和支持下科學(xué)組織、規范施工，細化倒排工期，目標任務(wù)落實(shí)到人，逐日逐項落實(shí)節點(diǎn)目標。施工過(guò)程中始終堅持遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，大力踐行品質(zhì)工程標準化建設要求，采取雙風(fēng)機加風(fēng)帶強制通風(fēng)、洞內設置瓦斯自動(dòng)報警器、加裝防爆電器設備等有效措施，為安全施工提供了保障。同時(shí)全體參建人員凝心聚力、緊密銜接、精細管理，嚴格執行瓦斯管理、監控量測、“領(lǐng)導帶班制”、“三檢制”等制度，確保高質(zhì)量、高標準實(shí)現隧道貫通。

石家壩隧道雙幅貫通標志著(zhù)德會(huì )高速向實(shí)現通車(chē)目標邁出了堅實(shí)的一步，將極大地緩解繞隧道錦益路和施工便道的運輸壓力，打通運輸大動(dòng)脈，為后續施工提供強有力的保障。下一步，項目部將再接再厲，堅持“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強化執行、創(chuàng )新驅動(dòng)”的管理方針，搶抓黃金施工期，大干快上，攻堅克難，確保完成工程建設目標，向會(huì )理人民交上一份滿(mǎn)意的答卷。