汛期結束，四川交建德會(huì )高速迅速調整狀態(tài)，全力搶抓工期。近日，德會(huì )高速TJ1-2項目倉田2號大橋右幅第一節段鋼箱梁成功吊裝，標志著(zhù)整體工程已從下部結構單一施工轉化為上下部結構同步施工。
“起吊！”隨著(zhù)指揮人員的一聲令下，吊車(chē)伸展巨臂，開(kāi)始首段鋼箱梁的吊裝工作。在鋼箱梁緩緩落下的過(guò)程中，10多名作業(yè)人員分工合作，不斷調整鋼箱梁的位置和角度，不到1個(gè)小時(shí)，鋼箱梁順利就位。最終3段鋼箱梁在11月4日當天全部吊裝完成。
此次吊裝的首段鋼箱梁長(cháng)12.85米，寬3.7米，重27.69噸，被參建人員稱(chēng)作是德會(huì )高速上的“第一吊”。為確保吊裝順利進(jìn)行，項目部編制了詳細的專(zhuān)項施工方案，并組織專(zhuān)家對專(zhuān)項施工方案進(jìn)行論證。在確保施工的安全性和可操作性方面，項目部對各作業(yè)班組進(jìn)行了針對性的安全、技術(shù)交底，為鋼箱梁吊裝順利進(jìn)行創(chuàng )造了有利條件。
此次首段鋼箱梁的成功吊裝，是繼8月28日德會(huì )高速TJ1全線(xiàn)首座隧道雙幅貫通后的又一重要節點(diǎn)，充分展現了勞動(dòng)競賽期間你追我趕、大干快上的建設熱潮。全體參建人員將精心組織、科學(xué)管理、鼓足干勁、攻堅克難，加大人力、設備、資金等各方面的投入，實(shí)現2022年底通車(chē)目標，把德會(huì )高速打造成一流品質(zhì)工程。
微信公眾號