2021年10月17日，久馬高速然木多2號隧道進(jìn)口端順利掘進(jìn)1072米，成功突破1000米大關(guān)，為2024年全線(xiàn)通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。
據悉，久馬高速由蜀道集團下屬四川交建承建，久馬高速然木多2號隧道全長(cháng)3045m，最大埋深196m，隧址屬青藏高原復雜地質(zhì)帶，隧道不良地質(zhì)占比較高。施工過(guò)程中集洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險情，同時(shí)進(jìn)出口端存在“三高”問(wèn)題，即安全風(fēng)險高、環(huán)保要求高、施工難度大。
自隧道施工以來(lái)，四川交建久馬高速TJ5項目部成立技術(shù)攻堅工作小組，充分發(fā)揮黨員先鋒、青年突擊的作用。一是嚴格按照設計施工，采用進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面，分別承擔1545米、1500米的正洞施工，專(zhuān)人管理各工序銜接，形成從開(kāi)挖→出渣→噴錨支護→綁扎→澆筑等各個(gè)環(huán)節高效化，極大有效地節約大量時(shí)間，提升每道工序的工作效率；二是遵循“早預報、管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則,做好超前地質(zhì)預報并加強對隧道的監控量測觀(guān)察，確保隨時(shí)有效地掌握隧道掘進(jìn)前方的地質(zhì)情況，對隧道的收斂，沉降變化得到及時(shí)的反饋，為隧道的安全穩定奠定最有效的保障；三是劃分24小時(shí)現場(chǎng)施工責任區,確保隧道施工過(guò)程中事事有人盯，人人有責擔，多措并舉,隧道開(kāi)挖平穩有序推進(jìn)；四是加強對現場(chǎng)的環(huán)境保護、政策宣傳等文明施工管理措施，得到當地政府和業(yè)主的高度評價(jià)，取得質(zhì)監站信用評價(jià)每次都在90分以上的好成績(jì)。
據了解，然木多2號隧道貫通后將優(yōu)化久馬高速沿線(xiàn)區域空間格局、加快架梁通道的聯(lián)通，在推動(dòng)綠色生態(tài)發(fā)展、推動(dòng)民族團結示范、全面建設沿線(xiàn)鄉村振興有著(zhù)重要的意義。
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