“八月十五喜相逢，清風(fēng)送爽喜相從，各機械設備有序退場(chǎng)”，伴隨著(zhù)一聲吶喊，9月21日中午13：00，廣陜高速公路路面維修處治工程順利完工，完成進(jìn)出川向52.8km共計46萬(wàn)㎡的SMA罩面。

廣陜高速作為我省北向進(jìn)出川的重要通道，是四川連接西北、華北的重要樞紐和進(jìn)出川的重要通道，目前承載著(zhù)出入川40%以上的運輸任務(wù)。廣陜高速現已通車(chē)達10年，隨著(zhù)重載交通量的持續不斷增加，部分路段路面病害雖經(jīng)多次處治仍反復出現，已不能滿(mǎn)足廣大司乘人員安全出行的需求。川北項目部于今年6月21日完成G5京昆高速廣陜段路面維修處治工程出川向的施工。自8月18日進(jìn)川向進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，受廣元當地強降水、雨季長(cháng)等不利因素影響，施工作業(yè)面遲遲未能全面展開(kāi)；同時(shí)廣元當地地材供應商為配合中央環(huán)保督察組檢查均處于停產(chǎn)狀態(tài)，工程建設的推進(jìn)面臨著(zhù)極大的挑戰與困難。

面對困境,項目部充分發(fā)揮“導向”作用，團結全體參建人員凝心聚力、統一思想，仔細分析現狀，統籌安排及時(shí)組織調整進(jìn)度及資源配置計劃，通過(guò)不斷優(yōu)化施工組織設計，拓展施工作業(yè)面，確保機械設備、物資材料、施工作業(yè)人員等資源的統一協(xié)調。一是做好施工前期準備工作，通過(guò)鉆芯取樣、打探坑等方式對路面設計處治段落進(jìn)行再次調查核對分析工作，采用針對性的施工處治措施。二是在原材料供應上，對玄武巖等大宗材料提前進(jìn)行核算儲備，加強與供應商的聯(lián)系并積極拓展料源供應渠道，確保原材料的供應保障。三是考慮到高速公路車(chē)流量逐年提升，傳統作業(yè)模式在大流量路段容易造成“一封就堵、一堵就撤、屢封屢撤”。為有效解決這一問(wèn)題，在本次施工中川北項目部采用集約化施工模式，銑刨組、微表處組、下面層坑凼修補組、上面層罩面組等4個(gè)施工作業(yè)班組前后梯次、流水推進(jìn)施工工作；昭化、寶輪兩個(gè)瀝青砼拌合站協(xié)同生產(chǎn)混合料；提前利用氣象預報信息，通過(guò)“有條件全力上、無(wú)條件創(chuàng )造條件上”的見(jiàn)縫插針式進(jìn)行施工，全力保障了施工進(jìn)度。四是在安全管理上，24小時(shí)的對施工區域進(jìn)行輪崗巡查，排查和處治各種安全隱患，加強對作業(yè)人員的安全教育，保障施工安全。

該工程的順利完工，切實(shí)提高了廣陜高速公路的通行能力和行車(chē)舒適度，在美化環(huán)境的同時(shí)確保了廣大人民群眾出行安全。在接下來(lái)的工作中，川北項目部將秉承“交建四方、通達天下”的使命，積極搶抓有利天氣，強化工作措施，嚴控質(zhì)量，嚴抓工期，全力打造品牌項目、精品工程、民心工程，為廣大人民群眾交出一份滿(mǎn)意的答卷。