9月19日，康新高速K1-1項目部跑馬山1#隧道海船石支洞正式開(kāi)工。
跑馬山1#隧道處于高山峽谷區，斜坡陡峻，巖體破碎，隧道圍巖由崩坡堆積塊石和澄江-晉寧期斜長(cháng)花崗巖組成，塊石密，厚度大，易產(chǎn)生滑塌和冒頂，洞頂和側壁穩定性差。為保障施工安全，項目前期搶抓仰拱、二襯，隧道開(kāi)挖進(jìn)度較慢。
海船石支洞位于康定市汽車(chē)站與康定東關(guān)變電站間、318國道旁，與主洞交叉里程為K7＋200左右，支洞全長(cháng)280米，采用車(chē)行通道斷面，斷面面積約60㎡，該支洞能有效解決隧道施工排水問(wèn)題，加快施工進(jìn)度。為早日多開(kāi)工作面，開(kāi)工前，公司主動(dòng)邀請隧道專(zhuān)家、業(yè)主和監理對海船石支洞施工方案進(jìn)行評審，同時(shí)加大協(xié)調力度，積極與康定市協(xié)調指揮部和電力公司溝通協(xié)調。在克服跑馬山1#隧道海船石支洞交通干擾大（位于城市主干道）、施工場(chǎng)地狹窄、協(xié)調難度大、進(jìn)場(chǎng)條件差等困難后終于開(kāi)工。
跑馬山1#隧道海船石支洞的開(kāi)工，標志著(zhù)施工工作面基本打開(kāi)，有效加快了施工進(jìn)度，為施工按期完成奠定了堅實(shí)的基礎。
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