近日，達渝高速公路鄰水縣城北互通立交及連接線(xiàn)工程余家灣隧道全線(xiàn)順利貫通，標志著(zhù)鄰水北互通項目隧道工程施工進(jìn)入了最后的沖刺階段，激發(fā)了全體參建人員的斗志，為順利完成公司下達的年度產(chǎn)值目標注下了強心劑。
該隧道是鄰水北互通項目的控制性節點(diǎn)工程之一，主要特點(diǎn)有:一是短隧道。左路線(xiàn)長(cháng)279m，右路線(xiàn)長(cháng)267m，左右共計546m。二是開(kāi)挖斷面大。V級圍巖最大開(kāi)挖寬度12.62m，最大開(kāi)挖高度10.32m，開(kāi)挖斷面107.07m2。三是埋深淺。全隧道均屬于淺埋隧道，最大埋深只有54m。四是地質(zhì)條件差。隧道穿越巖層為泥巖，泥質(zhì)砂巖互錯，薄層構造，層理發(fā)育；洞口段以軟弱圍巖、偏壓、堆積體為主，整個(gè)隧道V級圍巖占比達71%，施工難度較大。五是凈距小。隧道為分離式隧道，左洞和右洞最小凈距為12.6m。自項目開(kāi)工以來(lái)，項目部堅持方案引領(lǐng)，不斷優(yōu)化施工組織方案，并科學(xué)制定施工計劃，爭當建設“排頭兵”，并嚴抓安全質(zhì)量，精心組織、精心施工、主動(dòng)作為，不斷優(yōu)化施工方案，嚴格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工原則，確保了隧道全線(xiàn)順利貫通。
承國企之社會(huì )責任，展建設之交建速度。余家灣隧道全線(xiàn)的順利貫通，標志著(zhù)鄰水北互通項目已進(jìn)入最后的沖刺階段，項目建成后，東接鄰水縣和廣安市，西接達渝高速路，實(shí)現鄰水縣城和達渝高速公路之間的快速轉換，對鄰水縣加快融入成渝雙城經(jīng)濟圈起到巨大的推動(dòng)作用。接下來(lái)的各項施工任務(wù)中，項目部全體參建人員將乘勢而上，真抓實(shí)干，日夜奮戰抓推進(jìn)、只爭朝夕抓落實(shí)，確保完成建設任務(wù)。
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