伴隨著(zhù)機械的轟鳴聲，7月8日上午8時(shí)08分，四川交建集團沿江高速公路ZX1合同段承建的桃子灣隧道中導洞正式開(kāi)挖，這也標志著(zhù)桃子灣隧道主體施工拉開(kāi)了序幕。
桃子灣隧道為連拱隧道，左線(xiàn)長(cháng)392米，右線(xiàn)長(cháng)391米。其中綏江端洞口位于新市鎮菜園村，采用連拱單壓端墻洞門(mén)。隧道雖然里程不長(cháng)，但地質(zhì)條件較差，根據地勘報告顯示隧道圍巖為第四系覆蓋層及強風(fēng)化巖層，開(kāi)挖后易坍塌，并易產(chǎn)生地表下沉。為克服隧道區地質(zhì)情況復雜、隧洞施工安全風(fēng)險高的困難，項目部多次邀請業(yè)內專(zhuān)家、設計單位、業(yè)主、監理現場(chǎng)指導，多次討論完善施工組織，制定最優(yōu)可行性方案。
隧道中導洞是該隧道的核心組成部分，也是最難點(diǎn)，它在連拱隧道的結構中起到支撐和連接作用，決定著(zhù)洞身開(kāi)挖的方向，同時(shí)對洞身的圍巖情況作了先行探察，為主洞開(kāi)挖積累資料。
隧道中導洞的順利開(kāi)工，極大地鼓舞了項目部的士氣，項目經(jīng)理秦興治表示將以精細化管理為抓手，以建優(yōu)質(zhì)工程為目標，把安全施工放在工作的首位，發(fā)揚不怕吃苦、艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)，加強對質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面全方位管理，確保桃子灣隧道早日安全貫通。
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