7月10日，在瀘石高速TJ9標段安順大渡河特大橋，強降雨致河水猛漲，幾根橋墩矗立其中絲毫未動(dòng)，岸邊不遠處，作業(yè)人員正忙著(zhù)樁基施工。

據悉，瀘石高速全長(cháng)96.51公里，橋隧比達86%，這條和紅軍長(cháng)征走向吻合的“紅色之路”，可謂是全國橋隧比最高的高速公路之一。其中TJ9標段全長(cháng)約10公里，有“三隧三橋一互通”等控制性工程，橋隧比更是高達91.1%，共計需澆筑735根樁基。該標段主要負責人表示，目前，已完成196根樁基，遠超目標任務(wù)，已初步搭起這條路的“骨架”。

目標735根

全線(xiàn)需澆筑樁基最多

據了解，瀘石高速是全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道標準建設，設計速度80公里/小時(shí)。不僅因其線(xiàn)路走向與紅軍長(cháng)征路線(xiàn)高度吻合，備受關(guān)注。同時(shí)還銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動(dòng)脈，是“藏彝走廊”的重要組成部分。建成后，瀘定至石棉將由現在的車(chē)程2.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)。

“我們標段全長(cháng)約10公里，就有‘三隧三橋一互通’控制性工程?！盩J9標段位于石棉縣城外，項目負責人余小舟介紹，該標段有禮約隧道、余家崗隧道、大坪隧道，尤家灣特大橋、磨房溝特大橋、安順大渡河特大橋及安順互通，共計需澆筑735根樁基。

而全線(xiàn)其他標段，如緊鄰的TJ10標段，樁基共435根；位于著(zhù)名風(fēng)景名勝區海螺溝溝口附近的TJ5標段，樁基共596根；駐扎在瀘定縣冷磧鎮的TJ2項目部，標段內則有332根樁基，“我們是全線(xiàn)樁基最多的一個(gè)標段?！?/span>

修建這條高速，為何需要如此多的樁基？

“逢山開(kāi)路，遇水架橋?！庇嘈≈劢忉?zhuān)捎诘靥幥嗖馗咴蛩拇ㄅ璧氐倪^(guò)渡地帶，區域內山高坡陡，緊鄰大渡河、217省道、549國道，地形條件極其復雜。而在TJ9標段內，由于大橋與互通設置較多，現澆梁工程量大，施工工序復雜，難度系數大?！皹蛄汗こ汤锍涕L(cháng)度在本標段中占比超過(guò)40%，橋隧比例高達91.1%?！?/span>

完成196根

先搭起道路的“骨架”

據了解，TJ9標段已在7月1日前，超額完成集團公司下達的“樁基礎澆筑100根”目標任務(wù)，目前，實(shí)際澆筑達到196根，從瀘石高速全線(xiàn)的建設來(lái)看，進(jìn)度也比較超前?！斑@是項目部全體人員的功勞?！庇嘈≈厶岬?，在四川交建集團公司“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強化執行、創(chuàng )新驅動(dòng)”二十字管理方針的指導下，瀘石TJ9項目部穩扎穩打，科學(xué)制定施工計劃，因地制宜使用不同機械設備，主要采用大功率旋挖鉆和沖孔鉆相結合工藝。

他舉例稱(chēng)，在樁基集中的安順互通，施工現場(chǎng)地勢開(kāi)闊、作業(yè)面廣，便道條件良好，尤其適合旋挖鉆機高效作業(yè)；而沖孔鉆施工原理在于機械將沖錘提升到一定高度，然后利用沖錘自由落體的沖擊能量打碎土層或巖石，并通過(guò)泥漿循環(huán)出碴，達到進(jìn)尺成孔的目的，更加適用于填土層、粘土層、粉土層、淤泥層、砂土層、碎石土層、礫卵石層、巖溶發(fā)育巖層或裂隙發(fā)育的地層施工。

“已經(jīng)有雛形了?！表樦?zhù)余小舟手指的方向，記者看到，196根樁基正如雨后春筍般生長(cháng)，順著(zhù)紅軍長(cháng)征的足跡延伸。