一塊塊切割成方形的草甸被整齊堆放養護,白樺、冷杉、側柏等樹(shù)木種植在施工開(kāi)挖出的表土上,等待回植……在久馬高速TJ5項目部原生態(tài)植被恢復試驗基地,建設者們正用一種全新的方式,努力將高速公路建設對藏區高原的生態(tài)破壞降到最低。
久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路,其平均海拔3000米以上,其中海拔3500米至4000米路段占全線(xiàn)的45%,沿途穿越草原、濕地區域,生態(tài)環(huán)境極其脆弱,工程建設的環(huán)境保護、水土保持任務(wù)異常艱巨。
“為了將高速公路建設對高原環(huán)境的破壞降到最低,我們采取了草甸集中堆放、養護、回鋪的方式,最大力度保護草甸?!彼拇ń唤ň民R高速TJ5項目部總工程師賴(lài)萬(wàn)松介紹,高原草甸的形成需要很多年,一旦遭到破壞很難恢復,建設者們通過(guò)這樣的方式保護草甸的同時(shí),也讓施工后的裸土植綠工作更加簡(jiǎn)單。
在試驗基地現場(chǎng),因施工開(kāi)挖的草甸被切割成正方形,整齊堆放在一起,通過(guò)噴淋系統不時(shí)澆水,一旁的表土養護及苗木驗證試驗基地上,因施工開(kāi)挖的表土也被集中堆放、攤平,經(jīng)過(guò)營(yíng)養培育后,栽種了白樺、冷杉、側柏、高山柳等多種高原樹(shù)木。
“這些草甸和樹(shù)木,未來(lái)都會(huì )回植在高速公路沿線(xiàn)?!辟?lài)萬(wàn)松說(shuō)道,這項創(chuàng )新舉措在藏區高原上充滿(mǎn)挑戰,如高原土質(zhì)的改良技術(shù)、草甸苗木的移植技術(shù),均經(jīng)歷了大量科研攻關(guān)。據悉,在整個(gè)久馬高速項目,僅草甸回植面積累計約300萬(wàn)平方米。
久馬高速作為四川首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路,是連接成都平原經(jīng)濟區、阿壩涉藏地區和青海省的重要通道,建成通車(chē)后北連青?;?石峽)久(治)高速,南接四川馬爾康至成都高速公路,屆時(shí)成都至青海省僅需5.5小時(shí),可實(shí)現中國西北和西南地區高速公路直連直達。久馬高速的草甸回植、表土養護、苗木培育回植等技術(shù),也對未來(lái)藏區高原的重大基礎設施建設項目有重要的借鑒意義。