一塊塊切割成方形的草甸被整齊堆放養護，白樺、冷杉、側柏等樹(shù)木種植在施工開(kāi)挖出的表土上，等待回植……在久馬高速TJ5項目部原生態(tài)植被恢復試驗基地，建設者們正用一種全新的方式，努力將高速公路建設對藏區高原的生態(tài)破壞降到最低。
久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路，其平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段占全線(xiàn)的45%，沿途穿越草原、濕地區域，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，工程建設的環(huán)境保護、水土保持任務(wù)異常艱巨。
“為了將高速公路建設對高原環(huán)境的破壞降到最低，我們采取了草甸集中堆放、養護、回鋪的方式，最大力度保護草甸?！彼拇ń唤ň民R高速TJ5項目部總工程師賴(lài)萬(wàn)松介紹，高原草甸的形成需要很多年，一旦遭到破壞很難恢復，建設者們通過(guò)這樣的方式保護草甸的同時(shí)，也讓施工后的裸土植綠工作更加簡(jiǎn)單。
在試驗基地現場(chǎng)，因施工開(kāi)挖的草甸被切割成正方形，整齊堆放在一起，通過(guò)噴淋系統不時(shí)澆水，一旁的表土養護及苗木驗證試驗基地上，因施工開(kāi)挖的表土也被集中堆放、攤平，經(jīng)過(guò)營(yíng)養培育后，栽種了白樺、冷杉、側柏、高山柳等多種高原樹(shù)木。
“這些草甸和樹(shù)木，未來(lái)都會(huì )回植在高速公路沿線(xiàn)?！辟?lài)萬(wàn)松說(shuō)道，這項創(chuàng )新舉措在藏區高原上充滿(mǎn)挑戰，如高原土質(zhì)的改良技術(shù)、草甸苗木的移植技術(shù)，均經(jīng)歷了大量科研攻關(guān)。據悉，在整個(gè)久馬高速項目，僅草甸回植面積累計約300萬(wàn)平方米。
久馬高速作為四川首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路，是連接成都平原經(jīng)濟區、阿壩涉藏地區和青海省的重要通道，建成通車(chē)后北連青?；?石峽)久(治)高速，南接四川馬爾康至成都高速公路，屆時(shí)成都至青海省僅需5.5小時(shí)，可實(shí)現中國西北和西南地區高速公路直連直達。久馬高速的草甸回植、表土養護、苗木培育回植等技術(shù)，也對未來(lái)藏區高原的重大基礎設施建設項目有重要的借鑒意義。
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