12月8日，隨著(zhù)洞口第一斗土石的挖出，康新高速K1-1項目跑馬山1#隧道海船石支洞正式進(jìn)洞。
跑馬山1#隧道施工支洞全長(cháng)293米，起止樁號SK0+000-SK0+293，L5a型襯砌共86米，L4b型襯砌共199米，C4a型襯砌共5米。跑馬山1號隧道地質(zhì)結構復雜，屬Ⅴ級圍巖，地質(zhì)為松散堆積體，極易失穩，開(kāi)挖時(shí)可能出現掉塊及中小型塌方。為確保施工順利進(jìn)行，項目部采用三步七臺階施工工藝和“管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的施工方式，嚴格執行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤量測”的原則，確保各工序符合設計要求。
跑馬山1號隧道海船石支洞的順利進(jìn)洞，加增了項目施工作業(yè)面，有效確保了項目部2018年施工任務(wù)的完成，為掀起施工大干高潮打下了良好基礎。公司將繼續發(fā)揚“敢打硬仗、善打惡仗、能打險仗”的企業(yè)精神，做到開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)。
微信公眾號
