5月28日，久馬高速建設也傳來(lái)好消息。由四川交建久馬高速TJ7項目部承建的三道橋一號大橋施工現場(chǎng)架橋機轟鳴，隨著(zhù)長(cháng)達25米的T梁平穩放置在橋墩上，標志著(zhù)久馬高速全線(xiàn)首片梁成功架設。這條直連中國西北和西南地區的高速公路大通道預計2024年建成通車(chē)。
當日架梁的三道橋一號大橋，位于紅原縣龍日壩鎮境內，全長(cháng)683米?！澳壳凹t原縣已進(jìn)入雨季，天氣復雜多變，有時(shí)上午還是晴天，下午就下起冰雹了。高原風(fēng)大，這個(gè)季節最大風(fēng)力達到八級，架橋機很容易發(fā)生安全事故，對施工要求很高；受惡劣大橋全年有效施工期僅為4月到10月?！彼拇ń唤ň民R高速TJ7項目部黨支部書(shū)記、副經(jīng)理趙老師講到。為完成今年目標任務(wù)，久馬TJ7項目黨支部帶頭與青年突擊隊員提前研制施工方案，落實(shí)各項施工措施，按期完成首片梁架設。
28日上午，大橋架梁現場(chǎng)氣溫僅有幾度。為保證安全施工，項目部加強與地方氣象臺溝通，及時(shí)掌握天氣情況，避開(kāi)大風(fēng)、大雨天氣。大橋預計今年10月架設完成，屆時(shí)也將成為久馬高速全線(xiàn)首座完成架設的橋梁。
久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路，也是四川西北部首條高速公路出川大通道，全長(cháng)219.085公里，估算總投資近302億元。項目起于四川、青海兩省省界，經(jīng)阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨，設置橋梁130座，隧道20座，橋隧比達42.1%。平均海拔3000米以上，沿線(xiàn)年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜最高溫差可達28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯影響嚴重，氣候條件惡劣。
久馬高速是連接成都平原經(jīng)濟區、阿壩涉藏地區羌區和青海省的重要通道，是輻射帶動(dòng)涉藏地區發(fā)展的經(jīng)濟大動(dòng)脈，建成通車(chē)后北連青?；ǎㄊ瘝{）久（治）高速，南接四川馬爾康至成都高速公路，屆時(shí)成都至青海省僅需5.5小時(shí)，從而實(shí)現中國西北和西南地區的高速公路直連直達。
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