近日，久馬高速C2合同段邀請四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院總工程師、橋梁專(zhuān)家牟廷敏蒞臨久馬高速海子山大橋施工現場(chǎng)進(jìn)行調研，現場(chǎng)指導大橋施工工作。
牟廷敏在現場(chǎng)聽(tīng)取了關(guān)于海子山大橋施工方案、施工工期及滑坡體處置方案等情況的匯報后，肯定了參建單位前期工作中所做的各項努力和取得的階段性成績(jì)，同時(shí)就海子山大橋施工過(guò)程設計情況進(jìn)行了分析和指導。
對海子山大橋危大滑坡體處置影響施工周期的問(wèn)題，牟廷敏聯(lián)系以往經(jīng)驗進(jìn)行講解剖析，以理論受力模型為指導，對抗滑樁防剪力模型的應用等不規范問(wèn)題進(jìn)行指導整改，指導施工單位針對主要問(wèn)題采取的防治措施，落實(shí)精細化施工的要求。
針對抗滑樁與海子山大橋墩柱同步施工可能出現的各種問(wèn)題，牟廷敏從安全措施，施工工藝，現場(chǎng)加工方式等一系列原因進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方法。此外，牟廷敏給海子山特大橋施工提出了指導意見(jiàn)：一是進(jìn)一步優(yōu)化設計，特別是抗滑樁與橋梁墩柱以安全為原則的同步優(yōu)化設計；二是進(jìn)一步開(kāi)拓思路，對施工周期進(jìn)行梳理分析，尋求進(jìn)一步優(yōu)化施工周期的可能性；三是公路設計院下一步也將持續跟進(jìn)海子山大橋的設計優(yōu)化，持續的派遣專(zhuān)家進(jìn)行現場(chǎng)指導。
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