2021年4月 24日，在久馬高速馬塘特大橋施工現場(chǎng)，平均長(cháng)2.97米、寬2.2米、高43.7米的6號薄壁空心墩被鋼模板嚴密包裹著(zhù)，隨著(zhù)最后一方混凝土順利落入馬塘特大橋，久馬高速全線(xiàn)首節空心薄壁墩成功澆筑，久馬高速施工生產(chǎn)全面提速，駛上快車(chē)道。
久馬高速的重點(diǎn)工程——馬塘特大橋在阿壩州馬爾康縣梭磨鄉馬塘村境內，全長(cháng)2451米，空心薄壁墩澆筑是馬塘特大橋的關(guān)鍵控制性工程，該橋計劃安裝空心薄壁墩64個(gè)，施工難度大，技術(shù)要求高。據了解，空心薄壁橋墩截面模量大、自重輕、結構剛度和強度較好，一般可減少圬工量40％～60％，多用于高橋，此次澆筑順利完成，將為后續空心薄壁墩澆筑積累了寶貴的施工經(jīng)驗。
“為保證施工安全、質(zhì)量及整體施工進(jìn)度，久馬高速TJ11項目部組織技術(shù)人員全方位‘問(wèn)診把脈’，及時(shí)排除安全隱患，對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，嚴格驗收進(jìn)場(chǎng)模板，嚴格落實(shí)班前安全教育”，久馬C3總包部負責人王波說(shuō)。
久馬高速是省交投集團2020年3月新開(kāi)工的項目，由四川交建承建C2、C3標段，是四川首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路、四川首條高海拔高原高速公路和四川西北部首條高速公路出川大通道，整個(gè)工程具有“三高兩低一脆弱”高原高寒高海拔、氧含量低氣壓低、生態(tài)脆弱的特點(diǎn)。
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