在歷時(shí)8小時(shí)的不間斷作業(yè)后，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土泵送完畢，日前，由公司承建的瀘石高速硬梁包隧道首模二襯順利完成混凝土澆筑。這標志著(zhù)硬梁包隧道施工由此開(kāi)啟了多工序循環(huán)作業(yè)新階段，拉開(kāi)了該隧道主體工程全面施工的序幕。
硬梁包隧道右洞全長(cháng)1955米，所處位置地質(zhì)條件復雜，施工難度較大，洞口為淺埋偏壓堆積體，圍巖極其破碎。為克服不利因素，此次澆筑采用全液壓自行式整體襯砌臺車(chē)進(jìn)行施工。二襯臺車(chē)全長(cháng)12米，襯砌厚度60厘米，臺車(chē)使用合頁(yè)式端頭模，板縫隙嚴密，極大提高了環(huán)向施工縫的防水效果。此外，為有效監管施工質(zhì)量，瀘石TJ3項目部主動(dòng)作為，在混凝土澆筑過(guò)程中率先運用隧道防脫空報警系統裝置，對整個(gè)澆筑過(guò)程實(shí)時(shí)全時(shí)段動(dòng)態(tài)監測，以保證混凝土澆筑質(zhì)量，始終以“品質(zhì)交建”為宗旨嚴把技術(shù)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。
去年10月，硬梁包隧道右洞進(jìn)洞開(kāi)挖。作為T(mén)J3項目部主體工程正式開(kāi)工邁出的第一步，項目部高度重視，多次與業(yè)主方、監理方、施工隊伍積極溝通、周密部署，嚴格按照公司“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強化執行、創(chuàng )新驅動(dòng)”方針科學(xué)指導施工，不等不靠，先后攻克洞口地質(zhì)差、進(jìn)洞難度大、紅線(xiàn)及臨建征拆難度大、施工與華能硬梁包水電站交叉多且距離華能水電站生活營(yíng)區近等難題，按計劃時(shí)間進(jìn)洞開(kāi)挖。眼下首模二襯的順利澆筑，不僅為接下來(lái)的隧道內作業(yè)增加了一份“安全保險”，也為T(mén)J3項目部后續施工創(chuàng )造了有利條件。項目部全體參建人員將再接再厲，認真總結施工經(jīng)驗，穩步推進(jìn)施工進(jìn)度，高效率、高質(zhì)量、高水平完成生產(chǎn)任務(wù)，為瀘石高速建設全力以赴。
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