由四川交投建設公司承建的瀘石高速大崗山隧道全長(cháng)7.6km，洞身穿越地質(zhì)斷裂帶，巖體破碎；且因臨近大渡河，有近1.8km位于大渡河水位線(xiàn)以下，可預見(jiàn)涌水幾率高、涌水量大；洞身埋深達1281m，巖爆風(fēng)險高，安全風(fēng)險高，為瀘石高速公路控制性工程之一。
大崗山隧道出口洞口段工程地質(zhì)結構極其復雜，屬于Ⅴ級圍巖，地質(zhì)為松散崩堆積體，極易失穩，瀘石高速公路TJ7項目經(jīng)理部科學(xué)組織，嚴守“零開(kāi)挖、管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的施工原則，嚴控管棚施工質(zhì)量，抓緊地表注漿加固，確保施工安全、質(zhì)量。同時(shí)，嚴格按設計支護參數制訂了詳細的施工組織方案，持續加強現場(chǎng)管控及地表沉降觀(guān)測，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并督導整改，抓好工序銜接。
2020年12月6日，隨著(zhù)大崗山隧道出口端左洞正式展開(kāi)進(jìn)洞施工，標志著(zhù)瀘石高速控制性工程邁出實(shí)質(zhì)性步伐，為瀘石高速公路順利通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。
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