高原大雪紛飛時(shí)，神座隧道捷報至。11月27日，公司久馬高速TJ4項目經(jīng)理部神座隧道右洞進(jìn)口洞外飛雪漫天，洞內熱火朝天。在全體員工的努力下，K74+804—K74+816段第一模二襯混凝土順利澆筑完成，標志著(zhù)隧道主體工程正式步入正軌。
久馬高速神座隧道位于阿壩縣安羌鄉，隧道單洞全長(cháng)5556米，最大埋深219m；隧道采用80km/h設計速度、雙向四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，是整條久馬高速全線(xiàn)第一長(cháng)隧道及重點(diǎn)控制性工程，隧道總工期40個(gè)月，預計在2023年底正式貫通。
神座隧道進(jìn)口位置位于山體斜坡地帶，地質(zhì)結構本就極不穩定，由于隧址屬高原寒溫帶，海拔較高。隨著(zhù)冬季的到來(lái)，受晝夜溫差大及低溫（-13℃）影響，隧道施工一度受阻。為保證項目部冬季施工的順利進(jìn)行，確保第一模二襯施工的順利完成，項目部集思廣益采取各種辦法進(jìn)行洞內保溫，一是采用鍋爐布設暖氣片進(jìn)行加溫及熱風(fēng)機加溫的方式提升洞內溫度；二是洞門(mén)口及埋深在30m左右的地方分別搭設保溫大門(mén)減緩洞內熱空氣外流速度；三是洞內設置溫度測量點(diǎn)進(jìn)行洞內溫度監測，利用通風(fēng)機保持洞內空氣質(zhì)量且平均溫度不低于5℃；四是在洞外混凝土運輸過(guò)程中，采用拌合站混凝土加溫，混凝土運輸車(chē)保溫棉包裹等方法來(lái)克服不良天氣對施工影響。
首件二襯的順利澆筑完成，拉開(kāi)了神座隧道全面進(jìn)入開(kāi)挖、支護、仰拱、仰拱填充、防排水、二襯標準循環(huán)作業(yè)的帷幕，為后續冬季施工積累了寶貴的經(jīng)驗，打下了堅實(shí)的基礎，也為決勝年度施工生產(chǎn)任務(wù)提供有力保障。
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