“有光了！打通了！”10月22日，在工作人員齊心協(xié)力精準操作下，光斑從洞口處慢慢擴大。伴隨著(zhù)挖掘機的轟鳴聲，四川交投建設樂(lè )西高速S2-5項目經(jīng)理部谷曲隧道左洞順利出洞，這也是樂(lè )西高速全線(xiàn)的首個(gè)隧道貫通。

樂(lè )西高速，起于四川樂(lè )山市馬邊縣城東側，順接仁沐新高速馬邊支線(xiàn)，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣南側，接G7611線(xiàn)昭通至西昌段高速公路。樂(lè )西高速全長(cháng)約170公里，項目總投資約327億元，建設工期為54個(gè)月。建成之后，樂(lè )西高速將成為成都至攀西地區的第二條通道，不僅能夠緩解雅西高速擁堵?tīng)顩r，以及攀西地區出行難問(wèn)題，還將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺(jué)三縣沒(méi)有高速公路的情況。

樂(lè )西高速谷曲隧道地處大涼山西南側，馬鞍山南端，魯南山北端的三條山脈交匯部位，介于四川盆地和云貴高原之間。隧址區西南為昭覺(jué)河，東邊為昭覺(jué)河的支流，隧道在兩河之間的山地。區內山脈多呈南北走向，嶺谷相間，場(chǎng)地屬侵 蝕構造中山區，溝谷呈“V”型。分左右線(xiàn)設置，左洞起點(diǎn)樁號ZK148+976止點(diǎn)樁號ZK149+305，全線(xiàn)329米。最大埋深48米。其中Ⅳ級圍巖75米，占比22.8%，Ⅴ級圍巖254米，占比77.2%，并穿越淺埋段，圍巖類(lèi)型為粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖，節理發(fā)育巖質(zhì)軟硬不均；層間結合差，巖體較破碎，圍巖自穩性差，隧道開(kāi)挖洞頂易垮塌、失穩，巖體完整性較差，安全風(fēng)險高。

針對洞口處地質(zhì)條件，以及當前處于汛期的實(shí)際情況，S2-5項目經(jīng)理部黨員突擊隊、青年突擊隊當先鋒、打頭陣，遵循“早進(jìn)晚出”的原則，盡量避免對山體的大挖大刷，提倡零開(kāi)挖洞口，最終決定出洞前在洞內施作大管棚的施工方案，并在施工前對施工隊伍進(jìn)行了安全技術(shù)交底，確保了大管棚施工質(zhì)量符合設計要求及標準要求。施工過(guò)程中，采用環(huán)形開(kāi)挖預留核心土的工法，嚴格執行“先探測，管超前，短進(jìn)尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測”的原則。

經(jīng)過(guò)項目部全體人員300多天的頑強拼搏，取得了全線(xiàn)隧道率先貫通的階段性勝利，用實(shí)際行動(dòng)踐行了環(huán)安先行，方案引領(lǐng)，強化執行的方針；也為后面右洞的出洞，及其他標段隧道的出洞施工累積了寶貴的可實(shí)施性方案及經(jīng)驗。谷曲隧道左洞正式貫通，不僅激發(fā)了廣大一線(xiàn)筑路者的斗志，鼓舞了士氣，也為開(kāi)展后續施工安全和工程質(zhì)量奠定了堅實(shí)基礎。