國慶中秋假期，在久馬高速TJ7項目龍日壩3號隧道的施工現場(chǎng)，百名建設者放棄節假日休息堅守崗位，搶工期、保進(jìn)度，用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jì)與祖國同歡共樂(lè )，向中華人民共和國71華誕獻禮。
10月4日上午，伴隨著(zhù)機械轟鳴聲，由四川交投建設工程股份有限公司久馬高速公路TJ7項目經(jīng)理部承建的龍日壩隧道右線(xiàn)出口二次襯砌的成功澆筑，也是久馬高速全線(xiàn)第一個(gè)隧道首件二次襯砌澆筑。
久馬高速龍日壩3號隧洞設計分為左右分離式隧道，長(cháng)度935m，設計分右線(xiàn)出口單向2車(chē)道，左線(xiàn)入口單向2車(chē)道，行車(chē)速度為100公里/小時(shí)，隧道洞身凈寬為10.75米，凈高5米，隧道出口采用端墻式洞門(mén)。進(jìn)出口150米內，針對氣候及保暖需求設置深埋中心溝，最大埋深約115m，由于地質(zhì)條件差、水文條件復雜，氣候嚴寒，施工難度大，龍日壩三號隧道被稱(chēng)為久馬高速的“卡脖子”工程。為保證澆筑工作順利完成，項目部在施工前認真制定契合現場(chǎng)實(shí)際的可行性方案，對每位參建人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，強調隧道二次襯砌澆筑的安全和質(zhì)量要求，在施工過(guò)程中與隊伍密切配合，做到了思想上高度重視，行動(dòng)上安全防護措施落實(shí)到位，嚴格把關(guān)質(zhì)量，確保每個(gè)施工環(huán)節安全高效的進(jìn)行。
久馬高速建成后，將完善國家及地區路網(wǎng)結構，為促進(jìn)四川融入“一帶一路”發(fā)展戰略、推進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展、加快脫貧奔康、推動(dòng)民族團結等具有十分重要的意義。
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