9月19日13時(shí)45分，宜金高速XJ27合同段金陽(yáng)互通A匝道大橋2-1#墩柱順利完成澆筑。繼完成全線(xiàn)首根橋梁樁基澆筑后，XJ27合同段再拔頭籌，成為全線(xiàn)首個(gè)完成墩柱澆筑的合同段，標志著(zhù)宜金高速XJ27合同段橋梁工程下部結構施工全面啟動(dòng)，項目橋梁工程由單一樁基施工全面轉入樁基和下部結構平行施工。
金陽(yáng)互通匝道工程有5座大橋，共計1751.88m。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，項目部選定金陽(yáng)互通A匝道大橋2#墩作為墩柱首件工程。A匝道橋全長(cháng)470.419m，結構形式為11跨預應力簡(jiǎn)支T梁，6跨為現澆連續箱梁，墩柱為圓形鋼筋混凝土橋墩，樁徑1.8m，墩高為21.3m，墩柱混凝土強度等級為C35，計劃采用汽車(chē)吊輸送、人工振搗方式澆筑。
為保障首根墩柱澆筑成功，項目部充分調動(dòng)全體職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和責任關(guān)，精心組織，周密部署，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究破解施工難題，制定多套備選方案，為后續工程積累了寶貴的經(jīng)驗。6名工人按照預定計劃，使用1臺吊車(chē)和1臺振搗器，有條不紊推進(jìn)澆筑工作，僅用了3個(gè)小時(shí)就完成了首墩澆筑，再次印證了“交建速度”。
在全線(xiàn)首墩澆筑之時(shí)，XJ27合同段隧道主體工程也正式破土動(dòng)工。竹林灣隧道全長(cháng)2914m，隧道結構為小凈距-分離式，在合同段內均為V級圍巖，左線(xiàn)停車(chē)帶4個(gè)，右線(xiàn)停車(chē)帶4個(gè)。車(chē)行橫通道4座，人行橫通道7座。工程施工頗具難度，對于項目部雖是個(gè)不小的挑戰，但更是學(xué)習提升的平臺和機會(huì )。
時(shí)值勞動(dòng)競賽開(kāi)展之際，宜金高速XJ27項目部全體職工緊盯目標，鼓足干勁，打響宜金第一槍?zhuān)瑯蛄核淼纼砷_(kāi)花，為項目部全面高質(zhì)量完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標任務(wù)奠定堅實(shí)基礎。
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