自集團公司團委開(kāi)展“百元降本 千元增效”主題活動(dòng)以來(lái)，四川交建路面分公司團總支堅持立足項目，開(kāi)展創(chuàng )新創(chuàng )效，積極推行“四新”技術(shù)，實(shí)現降本增效。

       在成宜路面項目上，有這樣一群青年，他們打破傳統意義上路面攤鋪依靠人為打樁架線(xiàn)來(lái)輔助攤鋪設備運轉的方式，解放思想、大膽創(chuàng )新，積極引入3D攤鋪技術(shù)，將智能終端裝到攤鋪機上，將新興技術(shù)應用到施工中，為路面整體高質(zhì)量、高水平攤鋪實(shí)現創(chuàng )造了良好的技術(shù)保障，著(zhù)力解決準備工作長(cháng)、人為誤差大、測量工作量大、占用人力多、安全系數低等諸多缺點(diǎn)，將傳統“粗放型”施工模式，變?yōu)楝F代“精準化”施工模式。

       成宜路面項目作為公司內部首個(gè)將3D攤鋪技術(shù)應用到路面水泥穩定碎石層施工的項目，對從未有過(guò)此類(lèi)技術(shù)背景下的項目管理人員起到極大的挑戰。在首次接觸到這項技術(shù)的時(shí)候，項目部立即組織青年技術(shù)骨干開(kāi)展專(zhuān)題學(xué)習，邀請外部技術(shù)專(zhuān)家現場(chǎng)講授，對比同傳統意義的攤鋪方式的優(yōu)劣，力求熟稔3D攤鋪技術(shù)的每一道工序。同時(shí)項目部在首段試驗路鋪筑中將兩種方式比較應用，項目青年員工秉承著(zhù)實(shí)踐求真知，在施工一線(xiàn)仔細琢磨專(zhuān)研，為得到準確實(shí)際的結果，還通過(guò)工地試驗室數據反復分析對比，最終成功的驗證完成了3D攤鋪技術(shù)。

       目前，成宜高速路面項目利用3D攤鋪技術(shù)已完成底基層與基層攤鋪共計140余公里。3D攤鋪在質(zhì)量控制、成本控制、安全管理等方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢。一是采用絕對高程進(jìn)行控制，測量誤差范圍控制在3mm以?xún)?，有效提高攤鋪面的平整度，提升道路品質(zhì)，由于攤鋪精度提高，可實(shí)現更準確的攤鋪厚度控制，從而節省材料；二是減少測量放樁和拉線(xiàn)等工作，施工中只需要1-2個(gè)測量人員，每一個(gè)工作面可節省4-5個(gè)人工，兩個(gè)工作面按照8個(gè)人工，人均工資6000，每年節約人工成本57.6萬(wàn)，同時(shí)進(jìn)一步消除安全隱患；三是攤鋪施工不受光線(xiàn)的影響，可在夜間進(jìn)行不間斷的攤鋪，且攤鋪質(zhì)量不會(huì )下降，同時(shí)避免了測量、打點(diǎn)、放樁、拉線(xiàn)等程序，可以節省時(shí)間，節約工期。

       3D攤鋪技術(shù)的成熟運用，使成宜路面項目成為全線(xiàn)“網(wǎng)紅”，各參建單位與業(yè)主單位也紛紛前來(lái)“打卡”。該技術(shù)已在成宜項目大規模應用，從攤鋪準備、現場(chǎng)人員、施工質(zhì)量等多方面都切實(shí)表明，提高了施工作業(yè)效率、節約人力物力成本，切實(shí)達到降本增效的目的。

       成宜高速路線(xiàn)全長(cháng)約157公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時(shí)，是目前我省設計標準最高的高速公路項目之一。團員青年們將繼續創(chuàng )新思維、奮勇拼搏，為沖刺成宜高速年底通車(chē)貢獻交建力量。