作為沿江宜金高速樞紐型工程，溜筒河大橋兩端位于金沙江兩側的懸崖峭壁之上，施工環(huán)境惡劣，工程物料運輸不暢。為確保工期進(jìn)度，四川交建橋梁分公司沿江高速XJ17合同段項目部?jì)?yōu)化施工方案，采取在大橋兩側山體架設人行棧道，從橋頭至道路上搭建物料運輸通道，建設出一套立體施工體系，確保了施工物料運輸及施工人員的正常往來(lái)。
溜筒河特大橋人行棧道分為金陽(yáng)岸和新市岸兩部分，全長(cháng)1550米。施工現場(chǎng)山高坡陡，區內基巖廣泛露出，表層巖體破碎，常有落石現象發(fā)生，施工環(huán)境復雜。面對特殊地理環(huán)境，項目部施工人員用撬棍、電鎬、鋤頭等工具一點(diǎn)點(diǎn)打、一點(diǎn)點(diǎn)挖，并用鋼管搭設出來(lái)千余米長(cháng)的棧道。在棧道搭設過(guò)程中，施工人員克服了機械設備無(wú)法上山的困難，依靠人工將一袋袋水泥、一根根鋼管運上近百米的半山腰。因山上沒(méi)有水源，項目部采用大揚程水泵，沿線(xiàn)布設水管，抽水上山保障施工。
經(jīng)過(guò)施工人員的不懈努力，從6月27日至7月25日完成了金陽(yáng)岸650米人行棧道搭設工程；預計8月22日完成新市岸約900米人行棧道搭設工程。人行棧道的搭設完工，將進(jìn)一步完善溜筒河大橋立體施工體系，增強大橋起始點(diǎn)施工現場(chǎng)展開(kāi)能力，為工程如期完工打下堅實(shí)基礎。
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