8月17日上午8點(diǎn)，德會(huì )高速TJ1-1項目經(jīng)理部一工區花生壩傳來(lái)喜訊，花生壩隧道正式進(jìn)洞施工，為德會(huì )高速TJ1-1標段建設成功拓寬局面。
花生壩隧址區屬于構造剝蝕中山地貌，進(jìn)出口段坡度約35°，局部較緩，地表植被以喬木為主?；ㄉ鷫嗡淼罏榘诫p線(xiàn)隧道：左線(xiàn)樁號ZK4+760～ZK5+238，左線(xiàn)長(cháng)度為478m，V級圍巖183m、Ⅳ級圍巖295m，Ⅳ級圍巖占61.72%，最大Ⅳ級圍巖連續長(cháng)度295m；右線(xiàn)樁號為K4+757～K5+216，右線(xiàn)長(cháng)為459m，V級圍巖179m、Ⅳ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖占61%，最大Ⅳ級圍巖連續長(cháng)度280m。作為分離式結構，隧道進(jìn)口端洞口為直削式，出口端為削竹式，共設置1個(gè)人行橫洞。
為加快TJ1-1標段建設，項目部在快速推進(jìn)其他施工點(diǎn)的同時(shí)，聯(lián)合協(xié)作隊伍精心籌備花生壩隧道進(jìn)洞的前期工作，對人、材、機等生產(chǎn)要素提前部署安排。由于隧道進(jìn)口緊靠半山腰，周邊施工環(huán)境難度極大，項目部主動(dòng)出擊，積極與業(yè)主、監理及施工單位溝通對接，強力攻克施工難關(guān)，為花生壩隧道順利進(jìn)洞施工奠定了基礎。
花生壩隧道端口的順利進(jìn)洞施工，標志著(zhù)德會(huì )項目建設順利進(jìn)入新階段，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。項目部將以此為契機，繼續加強管理、強化質(zhì)量、安全管控、注重創(chuàng )新，為花生壩隧道端口早日貫通貢獻力量，推動(dòng)德會(huì )高速公路早日建成通車(chē)。
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