近日，公司副總經(jīng)理周永軍、久馬高速董事長(cháng)羊勇與設計單位成員組成調研組，對久馬高速項目進(jìn)行全線(xiàn)的踏勘，并對相關(guān)問(wèn)題制定出初步的解決方案。

調研組通過(guò)對沿線(xiàn)的情況詳細了解后，在現場(chǎng)開(kāi)展討論，照會(huì )相關(guān)部門(mén)對存在的問(wèn)題盡快給出解決方案，推動(dòng)久馬高速公路籌備的進(jìn)程。周總在調研中提出了以下三點(diǎn)解決措施：

一是選取棄土場(chǎng)方面盡可能考慮生態(tài)紅線(xiàn)問(wèn)題、民族信仰問(wèn)題、成本經(jīng)濟問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化全線(xiàn)的取棄土場(chǎng)的大小、方量、位置、數量。在涉及當地生態(tài)保護區內的取料點(diǎn)，搭建便橋；在涉及當地信仰的神山等地方，與當地政府協(xié)調，力爭實(shí)現所有的取棄土場(chǎng)都能合理合法地使用。爭取實(shí)現所有的棄土合理利用、少破壞當地生態(tài)環(huán)境，重視當地的生態(tài)保護、重視當地民族信仰，打造生態(tài)環(huán)保工程、社會(huì )和諧工程。

二是臨建選址要與設計單位進(jìn)行審查，確定其是否在生態(tài)紅線(xiàn)區域內，盡量避開(kāi)生態(tài)紅線(xiàn)區域。

三是考慮到工程安全、地方經(jīng)濟帶動(dòng)、工程施工合理等方面的因素，要合理擴大占地區域、方便隧道棄渣利用、打造特色交通加旅游藏區風(fēng)情大道、設置開(kāi)放性口子以方便當地農產(chǎn)品銷(xiāo)售。比如，海子山停車(chē)區為解決一部分海子山隧道洞渣，需協(xié)調設計單位把此處設置的停車(chē)區加大；要求項目部一定要按照路基填筑標準進(jìn)行填筑，應先提前開(kāi)工填筑，讓其有足夠的沉降期，保證停車(chē)區的安全。

四是在主線(xiàn)線(xiàn)路及互通連接線(xiàn)方面因部分地區橋臺基坑巖質(zhì)較好，考慮改為U型橋臺；為帶動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展以及區域交通的長(cháng)遠規劃，項目部要盡快與設計單位、地方政府聯(lián)系協(xié)調將連接道路加寬為四車(chē)道和作減跨處理；在涉及地方農田灌溉管網(wǎng)區域，加大與地方政府協(xié)調力度，原則上堅持原管網(wǎng)與高速橫穿通道相結合的方式。

最后，周總會(huì )見(jiàn)了久馬高速項目工作組的成員，鼓勵大家克服困難，加快工作進(jìn)度，著(zhù)重完成項目最終規劃，解決主材問(wèn)題，力爭完成本年度目標任務(wù)，為實(shí)現久馬高速全線(xiàn)開(kāi)工砥礪前行。