康新高速公路過(guò)境試驗段重要節點(diǎn)工程跑馬山大橋左幅1號橋上部構造為5*30鋼箱疊合梁、左幅2號橋上部構造為9*30鋼箱疊合梁、右幅橋上部構造為3*25+13*30+3*25+11*30鋼箱疊合梁，共有樁基120根，樁徑1.8m、2.2m、2.5m,樁基最大深度為30m。6月17日，康新高速公路K1-1項目經(jīng)理分部現場(chǎng)施工人員經(jīng)過(guò)協(xié)調征地、桿線(xiàn)拆遷、測量放線(xiàn)后，晝夜鏖戰將跑馬山大橋右幅25-0#樁基成功開(kāi)孔。
跑馬山大橋樁基施工山高坡陡，且坡腳下為連接康定新城老城交通要道，施工作業(yè)點(diǎn)自然坡面達到60°。正值雨季，山洪、泥石流、塌方等自然災害頻發(fā)，技術(shù)難度極大。該時(shí)間段為當地旅游高峰期，山下道路車(chē)流量極大，必須保障安全萬(wàn)無(wú)一失。
為確保跑馬山大橋開(kāi)孔順利進(jìn)行，項目部提前謀劃，科學(xué)組織，精心規劃，加大協(xié)調力度，對樁基重難點(diǎn)工序進(jìn)行反復調研論證和合理安排，對各項安全保障措施加大投入，組織協(xié)作隊伍積極投入設備和人員。在施工過(guò)程中，嚴格按照規范及設計要求施工，各項工序都進(jìn)行了施工技術(shù)及安全技術(shù)交底。同時(shí)由項目班子帶隊，要求項目施工人員和安全人員第一時(shí)間在現場(chǎng)做好施工跟進(jìn)，通過(guò)現場(chǎng)指導和安全把控，確保滿(mǎn)足施工要求，通過(guò)加強開(kāi)孔質(zhì)量控制，確保開(kāi)孔質(zhì)量合格。
跑馬山大橋右幅首件25-0#樁基開(kāi)孔，標志著(zhù)項目部重要節點(diǎn)工程跑馬山大橋正式動(dòng)工，為開(kāi)展后續跑馬山大橋下構工作奠定了堅實(shí)的基礎。
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