8月26日，成資渝TJ7標段進(jìn)行首段路基交驗，并順利完成彎沉檢測。
根據業(yè)主公司要求，路基彎沉值檢測方式由傳統的貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉實(shí)驗方法（簡(jiǎn)稱(chēng)貝克曼梁法）變?yōu)槁溴N式彎沉儀法。為順利完成路基交驗，在雨季結束、天氣好轉后，成資渝高速TJ7項目部就立即開(kāi)始路基交驗的前期準備工作。
26日，成資渝TJ7項目項目經(jīng)理和總工協(xié)同業(yè)主代表、JL4總監辦、監理實(shí)驗室、蜀工檢測等相關(guān)負責人選取了K151+700-K151+900左側進(jìn)行路基試交驗。本次路基彎沉檢測同時(shí)采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法，對現場(chǎng)測量數據進(jìn)行比對。檢測頻率按每車(chē)道10米一個(gè)點(diǎn)，先采用貝克曼梁法檢測并進(jìn)行標記，再采用落錘式法檢測同一位置。為保證數據的真實(shí)性，貝克曼梁法采用裝載10t標準軸載為BZZ 100的后軸雙側4輪載重車(chē)，胎壓為0.75MPa，并經(jīng)總監辦現場(chǎng)監督及監理實(shí)驗室現場(chǎng)檢測。
經(jīng)過(guò)6小時(shí)的努力，彎沉檢測終于在下午5點(diǎn)完成。通過(guò)數據比對，貝克曼梁法平均彎沉值為180，滿(mǎn)足設計要求。但落錘式彎沉儀法數值較大，為設計值1.42倍。經(jīng)項目部集體討論，決定采用大型壓路機并上報分公司進(jìn)行路基補強工作。
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