11月底，成資渝高速TJ7項目開(kāi)始路基交驗準備工作。根據四川資潼高速公路有限公司要求，路基彎沉值檢測方式由傳統的貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉實(shí)驗方法（簡(jiǎn)稱(chēng)貝克曼梁法）變?yōu)槁溴N式彎沉儀法。
12月3日，成資渝TJ7項目項目經(jīng)理孫操、總工成杰協(xié)同資潼高速業(yè)主舒部長(cháng)、JL4總監辦總監、監理實(shí)驗室主任、四川蜀工檢測等相關(guān)負責人，選取K157+000-K157+300左側進(jìn)行路基交驗。本次路基彎沉檢測同時(shí)采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法，對現場(chǎng)測量數據進(jìn)行比對。檢測頻率按每車(chē)道10米一個(gè)點(diǎn)，先采用貝克曼梁法檢測并進(jìn)行標記，再采用落錘式法檢測同一位置。為保證數據的真實(shí)性，貝克曼梁法采用裝載10t標準軸載為BZZ 100的后軸雙側4輪載重車(chē)，胎壓為0.75MPa，并經(jīng)總監辦現場(chǎng)監督及監理實(shí)驗室現場(chǎng)檢測。
經(jīng)過(guò)8小時(shí)的努力，在項目部技術(shù)人員全程監督下完成了彎沉和壓實(shí)度檢測，現場(chǎng)試驗數據均滿(mǎn)足設計要求，首段路基順利交驗。該次交驗標志我標段路基工程已進(jìn)入收尾階段，更推動(dòng)了其余段路基精平施工，為路面施工提供重要施工條件。
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