經(jīng)過(guò)夜以繼日的連續奮戰，2023年12月14日，隨著(zhù)最后一車(chē)瀝青攤鋪結束，G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴容項目LM1標綿陽(yáng)段全線(xiàn)路面施工任務(wù)全部完成，標志著(zhù)綿陽(yáng)市涪城區楊家鎮至德陽(yáng)市中江黃鹿鎮段達到了通車(chē)條件，兩鎮之間通行時(shí)間不到10分鐘。

此次路面施工任務(wù)路段為K40+266～K46+650，雙幅共計長(cháng)12.768公里，攤鋪面積為245784平方米，投入專(zhuān)項機械設備66臺。

根據“百年品質(zhì)工程”的總體目標，自綿陽(yáng)段從進(jìn)場(chǎng)施工到完成路面施工任務(wù)，項目全體員工一路披荊斬棘，實(shí)時(shí)優(yōu)化施工組織，不斷強化現場(chǎng)安全管控措施，嚴格把控原材料質(zhì)量、混合料配比、現場(chǎng)攤鋪及碾壓、檢測等環(huán)節，逐項檢驗，做到各道工序有序銜接、緊密配合，保證各項指標符合規范要求。

施工過(guò)程中，項目水泥穩定碎石層達到嚴格“1”項機制；落實(shí)設備、材料“2”大保障，減少混合料離析及是收縮裂縫；優(yōu)化施工順序、3D智能攤鋪、邊部施工“3”大工藝，減少反射裂縫，提升水穩平整度，保證邊部順直；完成減少收縮裂縫、平整度及厚度均勻性的提升、保證邊部平面線(xiàn)形誤差較行業(yè)平均水平提升30%的“4”個(gè)目標。瀝青混凝土面層達到“2”嚴、“2”高、“1”數控以及“5”成效（平面線(xiàn)形誤差較行業(yè)平均水平提高50%、平整度達到0.45mm，相較于規范提升了60%、壓實(shí)度完全合格、橫坡度較行業(yè)平均水平提升15%、使用排水路面提升雨天行車(chē)安全性）。2”套設備、堅持“3”線(xiàn)同軸、嚴控“3”個(gè)指標、取得“4”大成效，達到硬路肩、新澤西、水溝蓋板線(xiàn)形順直，誤差達到毫米級，且完全符合指標要求。同時(shí)，新澤西護欄、縱向排水溝和硬路肩推行“1”個(gè)改進(jìn)、引進(jìn)“2”套設備、堅持“3”線(xiàn)同軸、嚴控“3”個(gè)指標、取得“4”大成效，達到硬路肩、新澤西、水溝蓋板線(xiàn)形順直，誤差達到毫米級，且完全符合指標要求，同時(shí)新澤西護欄達到良好鏡面效果的目的。

G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴容項目是《國家公路網(wǎng)規劃》中G5京昆高速公路重要組成部分，采用新建復線(xiàn)+原路改擴建模式建設，建設完成后將與成都第二繞城高速公路互通，屆時(shí)將形成新的出川、入陜、進(jìn)京大通道，同時(shí)還將接入成綿廣、廣南以及成南巴等高速，進(jìn)一步完善區域交通路網(wǎng)，極大緩解成綿高速交通擁堵現狀，并為沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展、鄉村振興提供支持，為綿陽(yáng)加快構建西部陸海新通道重要樞紐、深度參與成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設貢獻交建力量。