2023年12月13日，由蜀道集團川高公司投資建設，四川路橋交建集團路面公司籌備組承建的仁壽至屏山新市公路LM8標段路面工程全面完工，標志著(zhù)仁沐新高速“最后一公里”瀝青路面鋪筑完成，主體工程已全部完成建設，仁沐新高速公路通車(chē)進(jìn)入倒計時(shí)。

由交建集團承建的仁沐新高速LM8標段全長(cháng)27.758公里，設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米，線(xiàn)內含1處互通（中都）、1處停車(chē)區（中都）、1處管理用房（沐川南）、1處養護工區（沐川南），設計橋梁 3.284公里/12座、隧道20公里/5座，橋隧比86%，共涉及LJ13-LJ17五個(gè)土建分部。

進(jìn)度控制方面，項目全線(xiàn)受五指山特長(cháng)隧道（全長(cháng)9.3公里且地質(zhì)圍巖情況復雜多變）施工進(jìn)度影響大并形成了施工斷點(diǎn)，水穩施工界面較分散，機械設備轉場(chǎng)頻繁，所在區域受汛期影響導致材料運輸受限，水穩施工進(jìn)度受限。面對困難，項目部精心編制施工安全專(zhuān)項方案，積極采取建立技術(shù)交底制度、“五不施工”制度、“三檢”制度、隱蔽工程檢查簽證制度等一系列有力措施，克服施工組織難度大、安全環(huán)保標準高、工程建設任務(wù)重、運輸通道條件差等重重困難，更好地保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。

質(zhì)量控制方面，仁沐新高速LM8項目部對橋梁隧道混凝土基面設計采用精銑刨施工工藝。通過(guò)該工藝，有效提高橫向和縱向平整度，中面層平整度控制在σ≤0.7，上面層平整度控制在σ≤0.48之內，大大提高行車(chē)舒適度和安全性。同時(shí)，在施工過(guò)程中，100%瀝青混合料生產(chǎn)數據監控，100%杜絕添加同料及不合格料。據質(zhì)監部門(mén)組織的交工驗收檢測數據，厚度、彎沉、平整度、壓實(shí)度、滲水系數等指標檢測合格率均達100%。

安全管理方面，施工區域前后實(shí)行交通封閉和引導，轉換通道區域設置“S”型水馬強制減速。同時(shí)，項目部還利用固定式太陽(yáng)能雷達測速抓拍儀進(jìn)行實(shí)時(shí)測速和高清抓拍，并與手持式測速儀配合使用，實(shí)現不定時(shí)、不定點(diǎn)的測速，有效地提高項目的安全管理水平，降低安全風(fēng)險。

信息化建設方面，項目部引進(jìn)路面施工信息化監控系統，在瀝青原材料進(jìn)場(chǎng)前采用瀝青紅外光譜檢測儀進(jìn)行檢測，前后場(chǎng)則采用監控系統、數據采集系統和360°監視設備，及時(shí)反饋異常數據，實(shí)時(shí)監測拌合機、攤鋪機、壓路機等的數據。

低碳智能建造方面，仁沐新LM8項目部推廣使用純電自卸車(chē)進(jìn)行運輸。該純電自卸車(chē)具有智能化、零排放、密封嚴、高安全等諸多優(yōu)勢，符合環(huán)保要求的同時(shí)可提高運營(yíng)效率以及保證運輸的穩定性和安全性。此外，項目部還積極開(kāi)展科研項目解決建造過(guò)程中產(chǎn)生的廢粉運輸問(wèn)題，降低運輸成本，推進(jìn)綠色循環(huán)利用建設。

仁沐新高速作為國家西部的重要經(jīng)濟通道、旅游通道和扶貧通道，通車(chē)后，將有效連接成都、攀西、川南三大經(jīng)濟區，成為資源共享、產(chǎn)業(yè)互補、技術(shù)交流的重要紐帶，并與沿江高速公路一起構成深入大涼山腹地的經(jīng)濟走廊，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接東盟地區最便捷的高速通道。