10月22日，隨著(zhù)一聲炮響，由四川路橋交建集團承建的世界進(jìn)出口海拔高差最大單體隧道——雅（安）至葉（城）國家高速公路康定過(guò)境段跑馬山1號隧道右洞順利貫通，為2024年跑馬山1號隧道全面貫通奠定基礎。
跑馬山1號隧道位于四川省甘孜州康定市，起于升航村，止于跑馬山村，左洞長(cháng)8865米，右洞長(cháng)8780米，最大埋深1250米。隧道進(jìn)出口海拔高差達220米，相當于80層樓高，較已建成的云南福宜高速萬(wàn)溪沖隧道多46.4米，屬世界高速公路單體隧道進(jìn)出口高差之最。
巨大進(jìn)出口高差、所處的高寒高海拔地理位置以及穿越多個(gè)斷裂帶施工給項目建設帶來(lái)巨大挑戰。為降低隧道坡度，隧道采取雙洞雙向分離式特長(cháng)“S”形曲線(xiàn)設計，經(jīng)歷3次左右轉向，累積轉向341度，使隧道縱坡控制在極限值之內。
隧道進(jìn)口工區單向掘進(jìn)長(cháng)達4000米，存在通風(fēng)距離長(cháng)、彎折多、空氣污濁、作業(yè)面風(fēng)量小等問(wèn)題。為解決此問(wèn)題，項目采用巷道式通風(fēng)工藝，大大縮短通風(fēng)距離，降低送風(fēng)損耗和用電消耗，提高通風(fēng)效率，有效縮短工序時(shí)間，改善了隧道內施工環(huán)境。在施工過(guò)程中，項目采用超前泄壓孔、光面爆破等工藝，預釋放圍巖內部壓力，減輕巖爆劇烈度。同時(shí)，采用分段式抽水系統，解決洞內涌水問(wèn)題，有力保障工人施工安全。
截至目前，雅葉高速康定過(guò)境線(xiàn)項目隧道工程累計完成28250米，完成比例達88.1%，其中跑馬山1號隧道雙向完成17393米，完成比例達98.6%，僅左洞剩余252米。
雅葉高速康定過(guò)境段是《四川省高速公路網(wǎng)規劃（2014—2030年）》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，全長(cháng)17.8千米，橋隧比高達92.95%，設計速度為80千米/小時(shí)，按雙向四車(chē)道高速公路標準建設。建成后，將有效分流康定城區過(guò)境車(chē)流、緩解主城區擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游進(jìn)程。同時(shí)，作為內地與涉藏地區互聯(lián)互通的快速大通道，康定過(guò)境段貫通后，對提高川藏通道交通安全，增強應急保障能力具有十分重要的意義。
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