近日，交建集團久馬高速LM3-2項目部橋面3D精銑刨科研試驗段成功應用，標志著(zhù)該項目橋面路面施工進(jìn)入新的里程碑階段。
該試驗段選取久馬高速公路ZK192+546～ZK193+000段2#橋、K221+000～K221+165段嚴家溝小橋右幅共兩處3D精銑刨智能控制系統技術(shù)應用試驗段，兩段試驗路全長(cháng)619米，橋面幅寬11.5米。試點(diǎn)應用后，對3D精銑刨后的橋面分別進(jìn)行復測、采集試驗段現場(chǎng)數據289個(gè)點(diǎn)，最終完成橋面數據的收集與檢測，得到整體銑刨后精度高、平整度高的結論。
與傳統銑刨相比，3D精銑刨技術(shù)不僅銑刨面效果更加平整，而且銑刨質(zhì)量不依賴(lài)機手操作水平，精度更加優(yōu)良，且節省封路、人工測量、放樣施工等路面數據收集的時(shí)間，可有效縮短項目工期。而3D精銑刨智能控制系統能有效實(shí)現數字化控制瀝青銑刨深度，不會(huì )過(guò)渡銑刨，避免瀝青混合料材料的浪費，提升項目的經(jīng)濟效益，達到提質(zhì)增效的目標。此外，無(wú)需等待測量環(huán)節，加快施工進(jìn)度、降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強度且銑刨鼓自動(dòng)調整，高精度作業(yè)避免人為差錯導致的返工，提升道面特別是橋面的平整度與銑刨的便捷性，使后續工序鋪裝層厚更穩定，延長(cháng)橋面壽命。
路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀(guān)的一項指標,行車(chē)的平穩、舒適能反映一條路通車(chē)后的整體效果。此次試點(diǎn)取得初步成功，是使用新工藝、新技術(shù)提高路面平整度的一次成功試點(diǎn)，為同行業(yè)開(kāi)展類(lèi)似橋面銑刨研究提供參考和借鑒，也對提升企業(yè)平整度標準具有深遠的意義。
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