5月31日下午，隨著(zhù)K122+083.5爆花大橋左幅首段鋼箱梁平穩落在橋墩上，成資渝TJ5項目部開(kāi)始標段內首段鋼箱梁架設，這標志著(zhù)項目部開(kāi)始攻克全線(xiàn)貫通的最后關(guān)卡。
渝蓉互通樞紐是成資渝高速的重點(diǎn)工程，互通內共設橋梁9座，主線(xiàn)橋2座，匝道橋7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主線(xiàn)橋，4座匝道橋，1座車(chē)行天橋），除C匝道1號橋和車(chē)行天橋為鋼箱梁外均為鋼混疊合梁結構，其中渝蓉樞紐互通K122+086爆花大橋在K122+168.7處與成安渝高速交叉，采用50m鋼箱梁左右幅正交錯孔跨越高速公路主線(xiàn)，分為左右兩幅，均采用三箱單室截面，箱體之間采用高強螺栓進(jìn)行連接，單幅橋面寬度16.6m，橋下凈空大于5.5m。該項目施工需采用半幅斷道施工，交通壓力大，對施工及交通組織要求高。公司積極溝通，將鋼箱梁整體拼裝后按照架設順序分塊運輸至施工現場(chǎng)，保證了鋼箱梁的生產(chǎn)精度和運輸、架設秩序。在綜合相關(guān)專(zhuān)家的指導后，項目部加強鋼箱梁臨時(shí)支撐支護，及時(shí)對梁體進(jìn)行測量定位、焊接、全橋線(xiàn)性復測等，從而確保高品質(zhì)施工。此外，項目部在各施工環(huán)節開(kāi)工前建立健全了各項考核機制，將施工班組納入考核體系內同獎罰，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)監督保障體系，確保了工程施工安全平穩進(jìn)行。
此次鋼箱梁的架設，標志著(zhù)項目部開(kāi)始攻克全線(xiàn)貫通的最后關(guān)卡，向主線(xiàn)貫通施工目標又邁出重要一步。此次鋼箱梁施工精度和控制及質(zhì)量安全控制也是對公司綜合管理能力的檢驗，體現了公司科學(xué)管理、統籌規劃、分工明確管理理念。公司將一如既往地保持高標準、嚴要求的作風(fēng)，科學(xué)組織策劃，為如期實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)目標全力以赴。
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