康定至新都橋高速公路（即康新高速公路）是國家公路網(wǎng)G4218聯(lián)絡(luò )線(xiàn)“雅安—葉城”高速公路的組成部分，也是內地與藏區互聯(lián)互通的快速大通道，對推進(jìn)藏區經(jīng)濟跨越發(fā)展、促進(jìn)民族團結和保障國家安全具有重要意義?？敌赂咚倏刀ㄟ^(guò)境試驗段項目起于康定城東升航村，接雅康高速，止于榆林新城，橋隧比例高達94.3%。
由四川交投建設公司承建的跑馬山1號隧道全長(cháng)8.8km，進(jìn)出口高差達220m，以“幾”字型穿越跑馬山，隧址區地質(zhì)條件復雜，存在斷層、節理密集帶、地下水、巖爆等各種不良地質(zhì)現象，不僅是項目的重難點(diǎn)工程，更是全線(xiàn)的控制性工程。跑馬山1號隧道掌子面圍巖類(lèi)型為III級Z3b襯砌類(lèi)型，中風(fēng)化花崗巖較完整巖體，存在高應力，巖爆機率高，施工風(fēng)險極高。為避免巖爆等地質(zhì)災害的發(fā)生所造成的安全生產(chǎn)事故，公司加強施工一線(xiàn)現場(chǎng)安全管理，配齊安全生產(chǎn)裝備，嚴控安全管控措施。
隨著(zhù)施工深入，跑馬山隧道掌子面近期多次發(fā)生巖爆，為進(jìn)一步預防跑馬山1號隧道巖爆情況的發(fā)生和對施工造成的影響，建設公司于6月10日組織召開(kāi)了“跑馬山1#隧道特大巖爆系統解決方案會(huì )”，會(huì )議邀請了來(lái)自東北大學(xué)的國內頂級巖爆領(lǐng)域專(zhuān)家團隊馮夏庭院士團隊和廳咨詢(xún)公司、廳質(zhì)檢站的多位省內專(zhuān)家。會(huì )議根據施工情況專(zhuān)題匯報、結合施工現場(chǎng)實(shí)際，經(jīng)過(guò)充分討論，將康新項目巖爆認定為強烈至極強等級，給出了諸如采取更多的柔性防護措施（如安裝主動(dòng)網(wǎng)和鋼纖維砼等），對人員與機械進(jìn)行裝甲化，減少掌子面作業(yè)人數，設置預警設備等詳致施工方案。
此次專(zhuān)題會(huì )為公司解決跑馬山1號隧道巖爆問(wèn)題提供了方案基礎和處理方向。建設公司將持續跟蹤關(guān)注康新項目巖爆隧道施工，在確保安全生產(chǎn)的前提下有序推進(jìn)項目施工進(jìn)度，并將之作為實(shí)戰科研課題，為今后建設公司積累復雜地質(zhì)條件下的隧道施工積累寶貴經(jīng)驗。
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