7月8日下午，達渝高速公路鄰水縣城北互通立交及連接線(xiàn)工程余家灣隧道順利進(jìn)洞，標志著(zhù)該工程隧道施工進(jìn)入實(shí)體施工階段，作業(yè)面全面打開(kāi)，這為后期余家灣隧道的順利貫通及項目工程的整體完工奠定了堅實(shí)基礎?！?/p>
余家灣隧道是分公司承建的第一個(gè)新建隧道，也是鄰水北互通工程的控制性工程和重難點(diǎn)工程。余家灣隧道為分離式短隧道，全長(cháng)546m（其中左線(xiàn)全長(cháng)279m、右線(xiàn)全長(cháng)267m，左右線(xiàn)最小凈距為12.6m）。該隧道開(kāi)挖斷面大，V級圍巖最大開(kāi)挖寬度12.62m，最大開(kāi)挖高度10.32m，開(kāi)挖斷面107.07m2；隧道埋深淺，全隧道均屬于淺埋隧道，左線(xiàn)最大埋深52m，右線(xiàn)埋深54m，同時(shí)地質(zhì)條件差，隧道穿越巖層為泥巖，泥質(zhì)砂巖互錯、薄層構造、層理發(fā)育，洞口段以軟弱圍巖、偏壓、堆積體為主，屬于V級圍巖且圍巖破碎，施工難度較大。
分公司狠抓施工質(zhì)量和安全，洞口采取預加固地表措施，首先完成了大管棚、邊仰坡防護及主被動(dòng)網(wǎng)施工后再進(jìn)洞；開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，減少對圍巖的擾動(dòng)。針對接下來(lái)的進(jìn)洞施工，分公司將科學(xué)統籌，精心組織，嚴格按照“優(yōu)先預報、量測分析、動(dòng)態(tài)組織、穩步推進(jìn)”的原則安排施工，并根據“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測，做好信息反饋，以指導安全施工。同時(shí)，全體參建人員將繼續保持激昂的斗志，團結一心、爭先創(chuàng )優(yōu)、不畏艱難，全力以赴推進(jìn)余家灣隧道快速掘進(jìn)，確保工程建設全面鋪開(kāi)，穩扎穩打，保證工期進(jìn)度和各項目標順利完成。
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