近日,四川交建集團在雅安召開(kāi)生態(tài)環(huán)境保護工作現場(chǎng)觀(guān)摩及交流會(huì ),旨在對蜀道集團2021年建設項目生態(tài)環(huán)境保護工作會(huì )進(jìn)行再總結、再梳理、再強調、再部署,明確了生態(tài)文明建設的重要戰略地位,生產(chǎn)建設絕對不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。
四川交建集團有關(guān)負責人表示,近年來(lái)該單位在建設過(guò)程中,始終堅持生態(tài)優(yōu)先,綠色發(fā)展,并聚焦省內久馬高速、瀘石高速、開(kāi)梁高速、成綿擴容等重點(diǎn)項目,力爭以瀘石高速這一“紅色之路、生態(tài)高速”的建設為標桿,打造一批綠色高速項目示范工程,形成一批綠色交通建設經(jīng)驗成果。
全線(xiàn)隧道“零開(kāi)挖”
“我們已經(jīng)嚴格按照標準化施工指南要求,采用‘零開(kāi)挖’進(jìn)洞理念,盡量維持原有施工地貌?!痹跒o石高速白草坪隧道進(jìn)口,項目負責人如是說(shuō)。
據介紹,傳統的隧道施工會(huì )在洞口周?chē)钠旅娲竺娣e開(kāi)挖,不僅破壞了生態(tài)環(huán)境,也導致原本地貌難以恢復,還增加了坡面滑坍等安全風(fēng)險。所謂“零開(kāi)挖”,即洞口開(kāi)挖時(shí),不需要對山體進(jìn)行大面積的削坡,先把隧道延伸出來(lái),并噴射混凝土護坡,可以避免仰坡滑坍的情況,既保護了當地的生態(tài)環(huán)境,也最大限度地保護了洞口周?chē)牧帜竞椭脖?。瀘石高速隧道施工“零開(kāi)挖”這一理念,以最小破壞對生態(tài)環(huán)境作出了最大保護。
瀘石高速全線(xiàn)18座隧道全線(xiàn)72個(gè)洞口全部采用洞口‘零開(kāi)挖’的施工方式,減少約8個(gè)足球場(chǎng)大小43000余平方米的洞口創(chuàng )面破壞。
污水“零排放”新模式
備受關(guān)注的是,在瀘石高速TJ8標段禮約隧道進(jìn)口,項目負責人介紹了“清污分流”的具體施工方法。
所謂清污分流,就是對隧道涌水與污水進(jìn)行分流管控。隧道涌突水沉淀處理綜合利用,多余部分經(jīng)檢測達標后排放,隧道內生產(chǎn)污水統一進(jìn)入洞外沉淀池,經(jīng)壓濾機等過(guò)濾設備進(jìn)行過(guò)濾,凈化后的生產(chǎn)用水,又反哺到項目生產(chǎn)建設中,達到“一滴污水都不外排”的效果。
由四川交建承建的瀘石高速得妥特大橋正在進(jìn)行沖樁施工,棧橋上有個(gè)泥沙分離機正在轟鳴著(zhù),沙石依靠機器的震頻緩慢爬到洞口,并墜入鋼箱之中。原來(lái),四川交建瀘石TJ4項目部正在探索污水“零排放”的新模式。
在樁基施工時(shí),初篩出顆粒大的砂石,剩下的泥漿通過(guò)管道導入岸上的沉淀池中,壓濾機等過(guò)濾設備再對泥漿進(jìn)行過(guò)濾,壓濾機過(guò)濾出清水和固體顆粒,固體顆粒則被壓成泥餅。
石子和細沙會(huì )被會(huì )收到料場(chǎng),作為混凝土制作原料。壓成的泥餅可作為路基填土或綠化用土。過(guò)濾出的水可作為罐車(chē)清洗、場(chǎng)地沖洗以及拌合站沖洗用水。固廢全部回用,包括生活區廢水也會(huì )經(jīng)過(guò)設備處理,實(shí)現生產(chǎn)生活污水循環(huán)使用。
值得一提的是,沿線(xiàn)邊坡綠化,標準化駐地建設,裸土密目網(wǎng)全覆蓋,珍稀植物掛牌打圍,大渡河及其支流設置“魚(yú)類(lèi)保護公示牌”等生態(tài)環(huán)境保護措施在瀘石高速建設的每一處都得到了落實(shí)。
據悉,自瀘石高速開(kāi)建以來(lái),四川交建集團始終將“綠色”作為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色,從規劃設計到建設施工,扎實(shí)推進(jìn)環(huán)水保施工標準化建設,制定四川交建環(huán)水保建設標準圖冊,讓綠色標準施工成為常態(tài)。同時(shí),創(chuàng )新全過(guò)程管理,層層壓實(shí)環(huán)水保生態(tài)工作責任,筑牢長(cháng)江上游重要生態(tài)屏障。時(shí)下,四川交建承建的久馬高速、開(kāi)梁高速、成綿擴容等重點(diǎn)項目也正在挖掘、傳承、保護和利用綠色文化資源,一條條綠色環(huán)保的生態(tài)高速正呼之欲出。