2019年11月27日上午10點(diǎn)30分，隨著(zhù)第一輛嘉賓車(chē)駛向成樂(lè )高速擴容試驗段眉山站彩虹門(mén)，撞開(kāi)橫拉的紅綢，標志著(zhù)成都向南最重要的黃金旅游通道擴容項目取得了開(kāi)門(mén)紅。成樂(lè )高速公路青龍場(chǎng)至眉山28km擴容試驗段項目，在廣大建設者的努力下，歷時(shí)兩年順利通車(chē)，比計劃提前整整1個(gè)月?！皟赡甑呐](méi)有白費，兩年的青春不后悔，我們沒(méi)有辜負集團、公司和眉山人民的期望?！笨粗?zhù)眼前猶如一條巨龍盤(pán)踞在眉山平原的成樂(lè )高速公路，作為成樂(lè )擴容項目黨支部黨員、試驗段總工程師的劉慧同志感慨道。

2012年7月，劉慧同志進(jìn)入四川交建，先后參與成仁高速路面工程、遂廣高速土建工程、成樂(lè )高速擴容試驗段工程等項目。在工作中團結同事，樂(lè )于思考，善于鉆研，嚴守安全、質(zhì)量紅線(xiàn)，下足繡花功夫，弘揚工匠精神，用行動(dòng)詮釋了一個(gè)工程技術(shù)人員良好的素質(zhì)和較強的業(yè)務(wù)能力。

一、從零開(kāi)始，做項目實(shí)施“策劃人”

成樂(lè )高速公路擴容建設項目，是四川省第一條大規模的擴容改造工程，也是第一條EPC模式高速公路項目。面對省內雙第一，沒(méi)有成熟的經(jīng)驗可借鑒，沒(méi)有現成的模板可依靠，這讓劉慧犯了難。

方案引領(lǐng)，技術(shù)先行。白天，劉慧帶著(zhù)項目技術(shù)人員，現場(chǎng)實(shí)地踏勘，反復論證，編制切實(shí)可行的方案；夜晚，劉慧和工程人員探討落實(shí)細則，讓方案落地落實(shí)?！懊魈煳覀冊俚浆F場(chǎng)看看，找準吊車(chē)的位置，再測一下吊車(chē)工作半徑，回來(lái)核實(shí)一遍吊車(chē)參數，確保吊裝作業(yè)安全?！薄肮こ炭频男值芑镄?，一定嚴格按照我們的專(zhuān)項方案實(shí)施，按照作業(yè)清單逐個(gè)檢查，確保集中作業(yè)安全?！薄@是成樂(lè )項目部工程人員時(shí)常聽(tīng)到的工作安排。

通過(guò)實(shí)地勘察，劉慧和工程人員對癥下藥，制定了“一橋一方案、一項一清單”的工作方法。一橋一方案，明確人員、車(chē)輛數量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)順序、擺放位置、作業(yè)狀態(tài)，對吊車(chē)吊裝位置、作業(yè)半徑做好充分驗算，確保吊裝作業(yè)安全，編制的方案通過(guò)內部討論，總監辦初評，運管、業(yè)主單位再次評審和專(zhuān)家專(zhuān)項評審，完善優(yōu)化成可操作性和實(shí)施性極強的梁板方案，以前的那種放之四海而皆準的施工方案在成樂(lè )擴容已經(jīng)無(wú)影無(wú)蹤。同時(shí)將各個(gè)施工項目形成完備的作業(yè)清單，現場(chǎng)人員只需逐個(gè)落實(shí)清單工作就可達到目的。

成樂(lè )擴容試驗段主線(xiàn)大中橋共計213片梁板，常規安裝需要斷道14次，每次斷道1天；上跨人行天橋11座，車(chē)行天橋5座，若逐橋拆除，需要斷道16次。頻繁的斷道施工作業(yè)，大幅降低高速公路通行質(zhì)量和通行安全，社會(huì )影響很大。

劉慧大膽提出“分幅集中安裝主線(xiàn)梁板”、“集中分批次拆除橋梁”的方案。在方案的引領(lǐng)下，項目部集中兩天時(shí)間，組織80余人、大型吊車(chē)30余臺、運梁炮拖70余臺，原計劃2個(gè)月安裝的203片主線(xiàn)梁板，僅兩天順利安裝，大幅節約工期和占道施工成本，創(chuàng )下川內高速公路梁板安裝的新紀錄；另外，16小時(shí)順利拆除線(xiàn)上四座車(chē)行天橋，比國內同時(shí)期改擴建工程天橋拆除所需的24小時(shí)節約8個(gè)小時(shí)，刷新了交建速度，挽回了因天橋拆除斷道造成運營(yíng)損失。

二、精益求精，做新興工藝“推廣人”

中分帶預制新澤西混凝土護欄為川內首次應用，是業(yè)主從廣東引入的新工藝。中分帶護欄，是通車(chē)之后所有的駕乘人員每天都能看到的地方，是體現交建品牌的前沿陣地。

為了實(shí)現“創(chuàng )擴容改建品質(zhì)工程樣板、樹(shù)交旅融合美麗公路標桿”的初心，劉慧兩次南下廣州，虛心向當地的施工單位取經(jīng)?！袄羁?，你們施工的時(shí)候是怎么解決混凝土外觀(guān)砂眼的？”“模板成本大概是多少？”“安裝的時(shí)候線(xiàn)形怎么控制的？”每次交流，劉慧總是帶著(zhù)許多問(wèn)題請教。

有了直觀(guān)的概念后，劉慧提出不銹鋼合成鋼板制作模板，采用4mm普通碳鋼與1mm不銹鋼軋制的合成鋼板制作模板，表面光滑形變小，最大程度保證了混凝土護欄外觀(guān)光澤平整。同時(shí)，護欄混凝土施工由以前的立式改為臥式澆筑，不但有利于混凝土氣泡的排出，減少成品存在的砂眼，保證其正面效果，同時(shí)節約模板鋼材約30%。

青出于藍而勝于藍，成樂(lè )試驗段的新澤西預制護欄外觀(guān)較廣州高速公路有明顯提升。同時(shí)，新澤西護欄成品外觀(guān)美麗，線(xiàn)形平順，已被交通廳列為推廣應用的新工藝。

三、教學(xué)相長(cháng)，做不忘初心“工匠人”

為了盡快壯大擴容項目技術(shù)隊伍，劉慧與項目技術(shù)人員結對師徒，簽訂師徒協(xié)議，師徒一起夯實(shí)基礎，共同提升。面對川內首條大規?！八母陌恕钡臄U容改造工程，在擴容建設經(jīng)驗空白的條件下，師徒一起摸著(zhù)石頭過(guò)河，通過(guò)首件工程不斷嘗試，逐漸積累經(jīng)驗，從無(wú)相關(guān)擴建經(jīng)驗的“擴建小白”到經(jīng)驗豐富的“工匠”。目前，與劉慧結對的技術(shù)人員已經(jīng)成為改擴建工程項目的技術(shù)骨干。

結對幫帶的過(guò)程也是自我提升的過(guò)程，2018年劉慧獨立撰寫(xiě)并發(fā)表論文《高速公路改擴建路基拼接技術(shù)及應用的分析》，2019年1月順利通過(guò)省交通廳高級工程師評審。2019年9月參加省公路協(xié)會(huì )施工專(zhuān)委會(huì )舉辦的學(xué)術(shù)交流會(huì )，與參會(huì )單位分享交流《成樂(lè )高速擴容項目青龍場(chǎng)至眉山試驗段施工關(guān)鍵技術(shù)》。2019年參與發(fā)表論文《成樂(lè )高速擴容項目青龍場(chǎng)至眉山試驗段路面施工交通組織方案研討》，2019年7月，劉慧獲得交建公司2018-2019年度“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號，2020年1月，榮獲交投集團“交投工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號。

成樂(lè )高速擴容試驗段通車(chē)后，劉慧帶著(zhù)他的初心，繼續投身成樂(lè )高速改擴建二期建設，為成樂(lè )高速改擴建項目砥礪奮進(jìn)。